Santa Fe busca mejorar el proyecto nacional de biocombustibles
NewsITe
El gobierno de la provincia de Santa Fe formalizó ante el Congreso de la Nación una serie de pedidos de modificación al proyecto de nueva Ley de Biocombustibles que actualmente se debate en el Senado. La gestión de Maximiliano Pullaro considera que el esquema propuesto por la Casa Rosada no aprovecha plenamente el potencial productivo de la región ni las oportunidades que abre el contexto energético internacional.
En un documento remitido a los legisladores, el Ministerio de Desarrollo Productivo provincial respaldó la necesidad de actualizar el marco regulatorio con mayor competencia y desregulación, pero advirtió que sin cambios concretos el sector podría quedar frenado. El foco del reclamo está puesto en el biodiésel y en la posibilidad de aumentar su participación en el mercado interno de combustibles.
El ministro Gustavo Puccini subrayó que los conflictos geopolíticos y la volatilidad del precio del petróleo volvieron más competitivos a los combustibles renovables frente a los fósiles. En ese escenario, afirmó, Argentina tiene oportunidades para posicionarse como proveedor de energías sustentables, y Santa Fe cuenta con una cadena industrial instalada que hoy opera por debajo de su capacidad. “No podemos resignarnos a tener plantas cerradas”, advirtió.
El reclamo por un mayor corte de biodiésel
Uno de los principales cuestionamientos de la provincia es la diferencia de trato entre bioetanol y biodiésel en el proyecto nacional. Mientras se plantea llevar el corte de bioetanol en naftas al 15% (E15), para el biodiésel en gasoil se mantiene un tope del 10% (B10). Para Puccini, se trata de una “asimetría regulatoria sin sustento técnico” que desincentiva inversiones y no permite utilizar la capacidad ociosa del sector.
En esa línea, Santa Fe propone fijar de inmediato un piso obligatorio de 15% de biodiésel (B15) en el gasoil y avanzar de manera gradual hacia un 20% (B20) cuando el producto nacional resulte más competitivo que el gasoil importado. Los funcionarios provinciales remarcan que las normas técnicas ya habilitan mezclas de hasta 20% sin afectar el rendimiento de los motores.
Las cinco modificaciones que impulsa la provincia
- Aumento del corte obligatorio: elevar el porcentaje mínimo de biodiésel en gasoil al 15% y permitir avanzar a B20 en función de la competitividad del producto local.
- Participación para productores independientes: reservar el 40% del mercado a empresas no integradas, mediante licitaciones transparentes y límites de participación, para evitar concentración y favorecer la competencia. El 60% restante quedaría en manos de firmas integradas y refinadoras.
- Menos discrecionalidad estatal: limitar la posibilidad de la Secretaría de Energía de reducir los cortes obligatorios solo a situaciones de emergencia de abastecimiento y por un plazo máximo de 90 días, a fin de otorgar previsibilidad a quienes invierten.
- Incentivos a combustibles de nueva generación: incorporar al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) proyectos vinculados con diésel renovable (HVO), combustible sustentable para aviación (SAF) e hidrógeno verde (H2V).
- Competencia en materias primas: prevenir posiciones dominantes en insumos clave, como aceite de soja y metanol, garantizando abastecimiento y reglas de precios claras para productores independientes.
“No venimos a pedir cupos ni mercados administrados. Santa Fe tiene capacidad para producir más biodiésel y generar empleo. Por eso proponemos un corte del 15% y una división del mercado que permita convivir a todos los actores”, sostuvo Gustavo Puccini.
Desde la Casa Gris remarcan que el biodiésel reduce importaciones de gasoil, ahorra divisas, sostiene empleo industrial y fortalece economías regionales. Como ejemplo, citan el caso de Brasil, que este año llevará el corte obligatorio al 15% y proyecta alcanzar el 20% en 2030. Con esa referencia, la provincia insiste en que no busca privilegios sino “reglas claras para crecer” y espera que el Senado incorpore sus propuestas en el texto final de la ley.
