Medios europeos ponen la lupa sobre el estado de las rutas
NewsITe
El deterioro de la red vial argentina volvió a quedar en el centro de la escena, esta vez a miles de kilómetros de distancia. La cadena pública alemana Deutsche Welle (DW) difundió un informe en el que describe el estancamiento de la obra pública en el país y su impacto directo sobre las rutas nacionales, con consecuencias para los usuarios, el transporte y la economía real.
Según reconstruyó Noticias Argentinas, el trabajo periodístico tomó como base un informe técnico elaborado por trabajadores viales, que advierte que cerca del 70% de las rutas argentinas presenta algún grado de deterioro. El documento vincula esa situación con la paralización de obras y la drástica reducción de las partidas destinadas al mantenimiento de la infraestructura.
La difusión del material de DW fue destacada en redes sociales por la diputada nacional Julia Strada (Unión por la Patria). La legisladora subrayó que la prensa extranjera refleja lo que definió como una “virtual eliminación de la obra pública” durante la gestión del presidente Javier Milei, y publicó una serie de datos sobre la caída de la inversión estatal.
De acuerdo con esos números, la ejecución de los gastos de capital destinados a obra pública se habría retraído un 75,9% en términos reales en 2024 frente a 2023. Para 2025, la baja alcanzaría el 78,1% contra el mismo año base, mientras que el proyecto de Presupuesto 2026 proyecta una contracción del 81,3% en comparación con 2023, consolidando un esquema de menor inversión en infraestructura vial.
Impacto en logística, seguridad vial y sectores productivos
El diagnóstico técnico citado por la emisora alemana advierte que el deterioro de las rutas tiene consecuencias concretas sobre la vida cotidiana y la actividad económica. Por un lado, encarece los costos logísticos, ya que el mal estado del pavimento incrementa el desgaste de vehículos, alarga los tiempos de viaje y reduce la previsibilidad en el traslado de cargas.
- Aumento de los gastos de mantenimiento y reparación de camiones y autos.
- Mayores tiempos de recorrido y menor eficiencia en la distribución.
- Riesgo creciente de siniestros viales y pérdida de vidas humanas.
- Pérdida de competitividad para economías regionales y exportaciones.
En materia de seguridad vial, los especialistas remarcan que baches, calzadas deformadas, banquinas en mal estado y señalización deficiente se combinan con otros factores de riesgo y elevan la probabilidad de accidentes graves. La falta de mantenimiento preventivo, señalan, suele derivar en intervenciones más costosas a futuro.
Contradicciones y reclamos en las provincias
El propio informe resalta una paradoja: algunos de los sectores más afectados por el deterioro de la red vial —como la minería y los hidrocarburos— fueron, en paralelo, beneficiados por alivios impositivos. Sin embargo, la inversión pública en rutas que resultan clave para esos mismos rubros no acompañó con la misma intensidad.
Uno de los casos mencionados es el de la provincia de Jujuy, en el extremo norte del país y con una posición estratégica por su conexión con Chile y Bolivia. Allí, el gobierno provincial mantiene conversaciones con empresas mineras de litio para que participen en el financiamiento de obras viales, al tiempo que insiste en la necesidad de una mayor presencia del Estado nacional en proyectos considerados estratégicos para la integración regional.
“La red vial es un insumo básico para producir, exportar y garantizar la seguridad de quienes transitan el país. Su deterioro prolongado impacta en el presente y condiciona el desarrollo futuro”, advierten técnicos del sector consultados por medios especializados.
Con la discusión sobre el rol del Estado en la inversión en infraestructura en el centro del debate político, la mirada de medios europeos sobre la situación de las rutas argentinas suma presión y visibilidad internacional a un problema que los usuarios vienen padeciendo desde hace años en todo el territorio nacional.
