Moscú reconoce un “error de cálculo” del petrolero Marinera
NewsITe
Rusia admitió que el petrolero Marinera, capturado por la Guardia Costera de Estados Unidos en el Atlántico Norte, se equivocó al recurrir a la bandera rusa para intentar eludir las sanciones de Washington. El reconocimiento llegó de la mano del expresidente y actual vicepresidente del Consejo de Seguridad ruso, Dmitri Medvédev, quien se pronunció a través de su canal de Telegram.
Según Medvédev, el buque buscaba protección ante lo que Moscú califica como “ilegales sanciones estadounidenses”. Sin embargo, el dirigente reconoció que el método elegido por la tripulación “no fue del todo adecuado”, al pintar la bandera rusa en el casco, cambiar el nombre del navío y modificar su matrícula en plena persecución en alta mar.
El caso vuelve a poner en primer plano las tensiones entre Washington y Moscú por el control del transporte de crudo, en especial el vinculado a países sometidos a embargo como Venezuela. Estados Unidos vinculó la operación contra el Marinera con el embargo petrolero a Caracas, mientras que Rusia calificó la captura como una “clara violación” de la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar de 1982, aunque admitió que EE.UU. nunca ratificó ese tratado.
El Ministerio de Exteriores ruso presentó una nota de protesta formal por la interceptación del buque, ocurrida en aguas internacionales cuando el petrolero se dirigía, según Moscú, hacia un puerto ruso bajo bandera de ese país. Las autoridades rusas afirman que el permiso para navegar con su pabellón fue otorgado el 24 de diciembre y que se informó de ello a Washington.
Acusaciones de violación al derecho marítimo internacional
Medvédev sostuvo que el apresamiento del Marinera solo podría justificarse legalmente en casos extremos como piratería o tráfico de esclavos, supuestos que no se aplican a este caso. De acuerdo con la interpretación rusa, cualquier inspección en alta mar debe contar con el consentimiento expreso del Estado cuya bandera porta el buque, en este caso Rusia, lo que –según Moscú– no ocurrió.
Fuentes de prensa estadounidenses indicaron que la tripulación no ofreció resistencia durante el abordaje y que no se detectaron barcos de escolta rusos en la zona, pese a informaciones que hablaban de la posible presencia de un submarino ruso. La prensa rusa, por su parte, asegura que el petrolero pertenecía a un empresario originario de Crimea y que la compañía propietaria, Burevestmarin, estaba registrada en la región de Riazán.
La “flota fantasma” y las sanciones occidentales
Desde el inicio de la guerra en Ucrania, Rusia y empresas vinculadas a su sector energético han recurrido a una llamada “flota fantasma”: petroleros sin registro fijo, con estructuras societarias opacas y cambios constantes de bandera, que permiten esquivar sanciones y seguir exportando crudo a distintos mercados. El episodio del Marinera se inscribe en este contexto de creciente presión de las potencias occidentales sobre el comercio marítimo de hidrocarburos.
El Kremlin, por ahora, mantiene silencio oficial sobre el incidente. El presidente Vladímir Putin tampoco se ha referido públicamente a la captura del petrolero ni a la detención del líder venezolano Nicolás Maduro, principal aliado de Moscú en América Latina, lo que alimenta especulaciones sobre las futuras represalias diplomáticas y económicas que Rusia pueda adoptar frente a Estados Unidos.
“Otorgar autorización temporal para portar la bandera de nuestro país a un barco que, aunque ilegalmente, es perseguido por nuestro principal adversario geopolítico, es una medida de consecuencias previsibles”, escribió Medvédev al admitir el traspié.
Mientras tanto, el caso del Marinera se transforma en un nuevo capítulo de la disputa por el control de las rutas energéticas globales y anticipa mayores tensiones en el Atlántico Norte y otros corredores estratégicos del comercio internacional.
