Desde Italia aseguran que Charles Leclerc no está conforme con el rendimiento del SF-25 y crecen las especulaciones sobre su futuro. Diversos medios europeos vinculan a Piastri y Bortoleto con Ferrari para 2027.
Ferrari atraviesa una etapa de tensión interna y bajo rendimiento en la actual temporada de Fórmula 1. El equipo italiano, que comenzó el año con la expectativa de pelear el campeonato tras la llegada de Lewis Hamilton y la continuidad de Charles Leclerc, enfrenta ahora conflictos deportivos y estructurales que podrían impactar en el futuro del monegasco.
El diario italiano La Gazzetta dello Sport calificó la campaña como “un año de terror” y señaló que “la tensión es muy alta” dentro del equipo, con un Leclerc que “está nervioso” por la mala performance del SF-25. Actualmente, Ferrari se ubica tercero en el Campeonato de Constructores con 298 puntos, detrás de Mercedes (325) y por delante de Red Bull (290). En el campeonato de pilotos, Leclerc es quinto con 173 unidades y Hamilton sexto con 125, muy lejos de George Russell (237).
Leclerc, frustrado con el presente de Ferrari
El propio Leclerc expresó su descontento al cierre de su séptimo año en Maranello. “Red Bull ha dado un paso adelante y se ha colocado al mismo nivel que McLaren. Ahora Mercedes también está al mismo nivel que McLaren y Red Bull, y luego estamos nosotros. Parece que somos pasajeros del coche y no podemos sacarle mucho más partido”, declaró el último fin de semana.
La periodista Giulia Toninelli, de La Gazzetta, advirtió que “la falta de un plan unificado no ayuda” y que “se resquebrajan las relaciones entre los distintos departamentos de la dirección deportiva”. En ese marco, alertó que “la paciencia del soñador Leclerc podría agotarse pronto”.
A estas versiones se sumó el periodista Fulvio Solms, de Corriere dello Sport, quien afirmó que “Leclerc ya mira hacia otro lado” y reveló que “entre los propios técnicos hay quienes están molestos con Leclerc por sus críticas sin concesiones al monoplaza y a cómo se gestiona”.
Rumores sobre el futuro y el mercado 2027
En el mismo informe, Solms señaló que “su entorno deja entrever la voluntad de trasladar la sede de las grandes decisiones del corazón a la cabeza”, en referencia al cambio de mentalidad que atraviesa el piloto. Añadió que “el nuevo ciclo técnico que se avecina no puede dilapidarse y, por lo tanto, se está hablando con varios equipos con vistas a 2027, ya que el piloto no puede comprometer toda su carrera por amor a la Scuderia”.
Entre los posibles destinos, mencionó a Mercedes y McLaren, “que se dice que tiene una gran ventaja en el diseño del nuevo motor”.
El representante de Leclerc, Nicolas Todt, también abordó el tema en una entrevista con el diario de Singapur The Straits Times: “Muchos pilotos están esperando a ver cómo ha trabajado cada equipo y qué tal será su coche para decir: ‘Quiero quedarme en mi equipo’ o ‘quiero irme a otro equipo porque están haciendo un mejor trabajo’. Charles es uno de los mejores talentos de su generación, junto con Max y algunos otros pilotos. Ya no es un novato, porque ha disputado muchas temporadas con Ferrari y, por supuesto, creo que todavía necesitamos un coche ganador. Hoy en día, tenemos un buen coche, pero no lo suficiente para ganar el título… Esperamos que eso suceda y que el año que viene Ferrari tenga un coche muy bueno con la nueva normativa”.
Todt anticipó un mercado de pases “muy caliente” para 2027, aunque “se mantuvo hermético” ante las versiones que vinculan a Leclerc con otras escuderías.
Piastri y Bortoleto, en el radar de Maranello
El periodista suizo Roger Benoit, del diario Blick, aportó un nuevo dato al señalar que Oscar Piastri y Gabriel Bortoleto están bajo observación de Ferrari para el futuro. “En McLaren todo está claro. Norris y Piastri se quedan. Sin embargo, el australiano ya tiene la mirada puesta en Ferrari para 2027”, aseguró. Sobre el brasileño, indicó que la “estrella emergente Gabriel Bortoleto está en la lista de deseos de Ferrari para 2027”, algo que consideró “no es ninguna sorpresa”.
El representante de Piastri, Mark Webber, sumó que “por ahora debe quedarse en McLaren, debe completar su proceso de crecimiento y, aunque Ferrari sigue siendo un objetivo, debe conseguir el resultado final. Mientras tanto, sería mejor que mejorara su italiano…”.
Por su parte, Bernie Ecclestone había señalado semanas atrás en el mismo medio que “las buenas actuaciones de Bortoleto en un equipo de mitad de parrilla como Sauber deberían despertar a Ferrari”.
Conflictos técnicos y clima tenso en Maranello
Los problemas deportivos también se reflejan en el desarrollo del SF-25, según La Gazzetta dello Sport. “La llegada de la nueva y esperada suspensión parecía que iba a resolver parte de los problemas estructurales del SF-25 y llevar al proyecto hacia los primeros éxitos en la pista. Sin embargo, los problemas no solo no han desaparecido, sino que, por el contrario”, detalló Toninelli.
El especialista Paolo Filisetti, del mismo medio, apuntó contra la decisión del director técnico Loic Serra, quien priorizó la mejora de “la dinámica del vehículo (es decir, la suspensión)” en lugar de continuar con el desarrollo aerodinámico. Según Filisetti, esta estrategia “paralizó el desarrollo aerodinámico del SF-25” y tuvo “un efecto secundario significativo” porque el coche ahora es “menos sensible a los cambios de configuración”.
La tensión escaló hasta el punto de provocar una “discusión muy tensa” entre el jefe del equipo, Fred Vasseur, y el ingeniero de pista Matteo Togninalli, según reveló Corriere dello Sport.
El periodista Fulvio Solms cerró su análisis con una reflexión sobre el clima interno en Maranello: “Es aterrador que, en tanta confusión técnica, este grupo de Maranello con estas ideas, en este clima sombrío y tenso, con este director de equipo, esté diseñando el auto que decidirá el destino de Ferrari para los próximos cinco años”.
