En el marco de las privatizaciones contenidas en el esquema de la Red Federal de Concesiones, hubo en las últimas horas un nuevo paso administrativo hacia la concesión del denominado «Tramo Portuario Sur» que contiene los segmentos de las rutas 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás. La comisión evaluadora encargada de analizar las propuestas de los oferentes generó un dictamen de preadjudicación y recomendó la contratación de Creditech SA – Plantel SA, una de las siete empresas o consorcios que compiten por la trascendente licitación pública.
De la redacción de EL NORTE
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Cuatro inminentes adjudicaciones correspondientes a diversos corredores viales nacionales sumaron en las últimas horas pasos administrativos decisivos. En el marco de sendas licitaciones públicas, la comisión evaluadora que analizó las propuestas empresarias presentadas generó los correspondientes dictámenes de preadjudicación, recomendando en cada caso la contratación de las oferentes y las ofertas mejor calificadas. Entre esos cuatro procesos en etapa final aparece el que corresponde al denominado «Tramo Portuario Sur», por el cual serán concesionados los tramos de las rutas nacionales 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás.
Entre las siete oferentes que todavía compiten por el tramo que comprende la extensión de la ruta 9 desde Campana hasta el borde nicoleño del Arroyo del Medio y el segmento de la 188 comprendido entre el Puerto de San Nicolás y la localidad pampeana de Realicó, la recomendación de preadjudicación favoreció al consorcio constituido por las firmas Creditech SA – Plantel SA.
Tal como EL NORTE había consignado oportunamente, esa fue la propuesta más competitiva, con una tarifa de peaje ofertada de $1256,03 más IVA (con el impuesto computado, los usuarios abonarían $1519,80).
Previsiblemente (sobre todo después de sorteada la instancia de análisis basada en las documentaciones respaldatorias y los antecedente de cada oferente) la comisión de preadjdicación armó una grilla de las propuestas más convenientes a las menos, y la de Creditech – Plantel aparece primera.
«Como consecuencia del análisis efectuado y conforme lo detallado precedentemente, esta Comisión concluye que las ofertas económicas que se detallan seguidamente se ajustan a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes para el interés público […] y recomienda adjudicar a los oferentes ubicados en primer orden de mérito”, reza el dictamen de la comisión evaluadora.
El resto de las ofertas se ubicó por encima de aquel valor. En el extremo opuesto, la propuesta de «BASAA SA» presentó la propuesta más elevada, con un monto de $2444,63, también sin incluir impuestos ($2958 con IVA incluido).
Los otros valores
En la zona intermedia se ubicaron las propuestas de «IEB Construcciones SA» con una tarifa de $2244,99 ($2716,44 con IVA); «Concret Nor SA» con una tarifa de $2065,00 ($2498,65 con IVA); «CPC SA» con una tarifa de $1820 ($2202,20 con IVA); «Panedile Argentina SAICF» con una tarifa de $1757 ($2125,97 con IVA); y «Paolini Hnos» SA con una propuesta de tarifa fijada en $1570 ($1899,70 con el impuesto incluido).
Por lo demás, todas las propuestas económicas fueron calculadas en base a los costos existentes hacia julio de 2025. Como referencia, en aquel momento el peaje en la estación de General Lagos sobre la Autopista Buenos Aires – Rosario tenía un valor de $1300. Actualmente la tarifa es de $1500. Si ese 15% se traslada a las propuestas presentadas en el marco de la licitación, los valores resultantes (con IVA incluido) oscilarían entre los $1748 y los $3402.
La tarifa
Ante la inminencia de la próxima adjudicación, desde la Dirección de Vialidad Nacional advirtieron a EL NORTE que la tarifa ofertada por el oferente que resulte ganador “no será de aplicación inmediata”. “El concesionario solo la puede cobrar desde el momento que logre (mediante trabajos de mantenimiento) condiciones óptimas de transitabilidad. Mientras tanto se mantiene la tarifa actual con el ajuste inflacionario estándar”, explicaron.
El mismo concepto ya había sido recalcado en junio del año pasado, cuando en el Auditorio Municipal de San Nicolás se llevó a cabo la audiencia pública vinculada a las privatizaciones del «Tramo Portuario Sur» y el «Tramo Portuario Norte».
Ya en aquella oportunidad Vialidad Nacional indicaba que las tarifas vigentes “se mantendrán desde la toma de posesión hasta cumplir la condición de transitabilidad segura”. Y explicaban que “esto incluye la premisa de bache cero, el calce de banquinas, la correcta señalización horizontal y vertical, al igual que la reparación de los sistemas de iluminación del tramo”.
