Pirelli detiene turnos por el parate en la industria automotriz
NewsITe
La fabricante de neumáticos Pirelli decidió suspender de manera temporal parte de su producción en la Argentina ante la fuerte caída de las ventas de autos y la menor actividad en la industria automotriz. La medida fue acordada con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (Sutna) y se suma a una serie de ajustes que ya viene atravesando el sector.
Según trascendió, las máquinas se apagarán el domingo y la planta retomará sus tareas recién el martes, por lo que durante ese período no funcionará ninguno de los tres turnos habituales. Pese a la parada productiva, la empresa garantizó el pago total de los salarios a los 650 trabajadores de la planta, lo que permitió encauzar el acuerdo con el gremio en un contexto de marcada incertidumbre laboral.
La decisión está directamente vinculada al recorte de la producción en la terminal de Stellantis, ubicada en El Palomar, que anunció una reducción de turnos para lo que resta de mayo y junio. La automotriz, que fabrica allí los modelos Peugeot 208 y 2008, pasará de dos turnos a uno y abrió un plan de retiros voluntarios para parte de sus 2.300 operarios. El freno en la demanda de vehículos 0 kilómetro, tanto en el mercado interno como en Brasil, impacta de lleno en la cadena de autopartes y, en especial, en la industria del neumático.
Los datos recientes muestran la magnitud del retroceso: abril cerró con una caída de 14% en los patentamientos de autos en la Argentina y un desplome de 37,1% en las exportaciones hacia Brasil, el principal socio comercial del país. Con menos vehículos producidos, la necesidad de cubiertas se reduce y las plantas proveedoras se ven obligadas a recortar ritmos de trabajo.
Un sector castigado y cada vez más importado
El caso de Pirelli refleja el momento delicado que atraviesa la industria nacional de neumáticos. Hoy la compañía fabrica, en promedio, entre 3.500 y 4.000 unidades diarias, muy por debajo de los niveles de años anteriores: en 2013 producía alrededor de 18.000 neumáticos por día y durante la pandemia llegó a rondar las 9.000 unidades diarias. La capacidad instalada ociosa y la pérdida de escala son dos de las principales preocupaciones del sector.
Desde 2023, la firma ya acumuló unos 700 despidos, en un contexto donde la competencia de las importaciones también gana terreno. Actualmente, se estima que el 75% de los neumáticos que se venden en el país son de origen extranjero, lo que deja a la industria local con un margen de maniobra cada vez más reducido y la obliga a revisar costos, turnos y dotaciones de personal.
- Suspensión temporaria de la producción acordada con el Sutna, con salarios garantizados.
- Reducción de turnos en la planta de Stellantis en El Palomar y programa de retiros voluntarios.
- Fuerte baja de patentamientos en el mercado interno y de exportaciones a Brasil.
- Caída sostenida de la producción local de neumáticos frente al avance de las importaciones.
La industria del neumático opera hoy muy por debajo de su capacidad, golpeada por la recesión automotriz y el creciente peso de los productos importados.
En este contexto, la parada de Pirelli aparece como una señal más de la fragilidad que atraviesan las fábricas de cubiertas en el país. Mientras el mercado interno no se reactive y las exportaciones no recuperen dinamismo, las empresas del sector seguirán ajustando su operación, y los trabajadores permanecerán atentos al impacto que estas decisiones puedan tener sobre el empleo en el mediano plazo.
