En el primer mes de este 2024 se patentaron apenas 93 unidades 0 km, configurando el registro más bajo de la última década para el período estacionalmente más dinámico del año. En enero de 2023 habían sido 152. El contexto de retracción de ventas fue acompañado por paradas de plantas durante enero por los problemas que acarrea la deuda comercial de los proveedores de autopartes.
De la redacción de EL NORTE
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La crisis del mercado automotriz tiene expresión muy concreta en San Nicolás. En enero de 2024 se patentaron apenas 93 unidades 0 km, configurando el registro más bajo de la última década para el primer mes del año. El dato es verdaderamente ilustrativo del escenario que atraviesa el sector puesto que enero es –estacionalmente– el mes de más patentamientos de vehículos.
El registro al que accedió este diario da cuenta de que en San Nicolás se patentaron 224 unidades en 2015 y 197 en 2016. Fueron 290 en 2017 y fue 2018 el año de más patentamientos: 414, un registro que duplicó la media de la última década. A partir de entonces, la caída fue abrupta: en 2019 fueron 196; en 2020 se patentaron 131; en 2021, un total de 145; en 2022 el registro cayó a 95; en 2023 ascendió a 152 y el dato de este 2024, como se escribió más arriba, es el peor de los últimos diez años, con 93.
El escenario, obviamente, se replica a nivel nacional. Luego de un mes con tres semanas sin precios oficiales por la indefinición sobre lo que ocurriría con el impuesto al lujo, a lo que se sumó el efecto de la devaluación de diciembre, el mercado de 0 km sufrió un fuerte impacto. En enero, los patentamientos de vehículos alcanzaron las 33.727 unidades, un 33% menos que en enero de 2023, cuando se habían registrado 50.363 unidades, informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Entre los modelos, el podio de los más vendidos correspondió al Fiat Cronos (4750 unidades), Peugeot 208 (3473) y Volkswagen Amarok (2179). La Toyota Hilux, tercera durante todo 2023, bajó al cuarto lugar (2077 unidades patentadas). El Cronos encabeza las ventas del mercado local desde 2021.
Plantas paradas
El contexto de retracción de ventas fue acompañado por paradas de plantas durante enero por los problemas que acarrea la deuda comercial de los proveedores de autopartes. General Motors, Volkswagen, Renault y Nissan no retomaron la actividad en sus plantas de Santa Fe, provincia de Buenos Aires y Córdoba luego de las vacaciones y prolongarán en algunos casos el parate durante febrero, hasta que no se salden las deudas con los proveedores del exterior.
Los registros
AÑO PATENTAMIENTOS
2015 224
2016 197
2017 290
2018 414
2019 196
2020 131
2021 145
2022 95
2023 152
2024 93
Según datos de la Asociación de Fabricantes Automotores (Adefa), la deuda comercial de todo el sector asciende a los US$ 7000 millones (incluyendo terminales y autopartistas). La salida que están empezando a adoptar es adherir al Bopreal, el bono que el Banco Central ofrece a los importadores para saldar sus deudas en dólares con el exterior. Por el momento, la única terminal que sí se suscribió al programa del Bopreal propuesto por el Gobierno es Toyota, que, aunque no reveló qué porcentaje de la colocación compró en la subasta realizada por el Banco Central, se estima que se trata del 90%.
Al panorama del retraso del reinicio de las líneas productivas en las terminales automotores, se suma la cuestión de la pausa de los precios en el mercado de los 0 km por la indefinición sobre el impuesto al lujo por parte del Gobierno.
