La Ciudad acelera la modernización del Autódromo Oscar y Juan Gálvez
NewsITe
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza a toda marcha con la modernización integral del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, uno de los templos históricos del automovilismo argentino. Según informaron las autoridades porteñas, las obras ya registran un 60% de avance y apuntan a cumplir con los exigentes estándares internacionales del MotoGP, que prevé regresar al país en 2027, y de la Fórmula 1, categoría que la Ciudad sueña con volver a recibir.
El proyecto, a cargo de Autopistas Urbanas (AUSA) junto con la Secretaría de Deportes y la firma especializada Tilke Engineers & Architects, contempla una reformulación completa del trazado. Entre los cambios más relevantes se destacan la modificación de la futura pista, la extensión de la horquilla final antes de la recta principal y la utilización del actual kartódromo para alargar la recta opuesta y crear una nueva horquilla compatible con las normas de la FIA.
Mientras se construye un nuevo kartódromo con homologación internacional, destinado a albergar competencias de alto nivel, funcionará un circuito provisorio para categorías nacionales como el Turismo Carretera (TC) y el TC2000, evitando así interrumpir el calendario deportivo local.
Demoliciones, nuevos pianos y mejoras en seguridad
En el predio ya se demolió la antigua tribuna de la horquilla y se avanza con la instalación de pianos de hormigón, la ejecución de los primeros sectores asfaltados, el movimiento de suelos, la apertura de calles de servicio, el desarrollo de un shortcut interno, la colocación de muros de contención y la implementación de un nuevo sistema de desagües pluviales para mejorar el escurrimiento del agua en días de lluvia.
Además de las intervenciones sobre el circuito, progresa la construcción de un túnel bajo la curva 1 que conectará la avenida Roca con el paddock, facilitando el ingreso y la circulación interna durante los eventos masivos. En paralelo, se realizan trabajos en el paddock, el edificio de boxes y el Race Control, donde se están instalando nuevas estructuras, sistemas eléctricos, sanitarios y de climatización, con el objetivo de alcanzar estándares similares a los de los principales circuitos del mundo.
Dos variantes de pista y capacidad para 150 mil espectadores
El diseño final contempla dos configuraciones principales: una variante para MotoGP, de 4,3 kilómetros y 14 curvas, y otra para Fórmula 1, que alcanzará los 4,87 kilómetros y 15 curvas. Ambas contarán con pavimento nuevo, 4.400 metros de pianos, ampliación de la calle de boxes, nuevo muro perimetral, mejoras integrales en seguridad y sistemas de iluminación LED homologados para competencias internacionales.
- Variante MotoGP: 4,3 km y 14 curvas, con rectas y frenadas adaptadas a las motos de alta cilindrada.
- Variante Fórmula 1: 4,87 km y 15 curvas, preparada para velocidades superiores a los 340 km/h en la recta principal.
- Capacidad prevista: hasta 150.000 espectadores por día en jornadas de gran premio.
- Nuevas instalaciones en paddock, boxes y Race Control, con tecnología actualizada.
“Vamos a volver a poner al Autódromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo. Y esto nos va a permitir no solo que vuelva el MotoGP, sino también la Fórmula 1, un sueño que está cada vez más cerca”, afirmó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
El secretario de Deportes, Fabián Turnes, remarcó que cada etapa de la obra acerca a Buenos Aires al objetivo de recuperar un rol protagónico en el mapa mundial del automovilismo. De concretarse el regreso de las máximas categorías, la Ciudad no solo consolidaría su perfil deportivo, sino que también generaría un fuerte impacto turístico y económico, en línea con su designación como Capital Mundial del Deporte en 2027.
