Tras 17 años y US$420 millones, abandonaron el soterramiento del Sarmiento. Sellarán la obra y la tuneladora quedará enterrada, según informó Diego Cabot.
La obra ferroviaria más ambiciosa de la Argentina moderna, el soterramiento del tren Sarmiento, se convirtió en un símbolo del abandono. A casi dos décadas de su lanzamiento, el Gobierno y las empresas Sacde (ex Iecsa) y Ghella resolvieron cancelar definitivamente el proyecto y sellar el túnel construido. La decisión, revelada por el periodista Diego Cabot en La Nación, implica dar por perdida la gigantesca tuneladora y el dinero invertido.
El proyecto, anunciado en 2008 por Cristina Kirchner, prometía un túnel de 32,6 kilómetros entre Caballito y Moreno, pero solo avanzó un tramo de 7 kilómetros. El cierre definitivo incluirá la construcción de murallas en ambos extremos.
La obra debía finalizarse en 36 meses, pero estuvo paralizada gran parte del tiempo. La tuneladora “Argentina”, de 125 metros de longitud, llegó en 2011 pero no se utilizó durante los gobiernos kirchneristas. Recién en 2016, bajo la gestión de Mauricio Macri, comenzó a excavar, deteniéndose en 2018 en Villa Luro. Con Alberto Fernández, el proyecto quedó inactivo.
La administración de Javier Milei acordó con las constructoras la rescisión del contrato. “El túnel quedará cerrado para preservar lo hecho. La idea es tapiar todo con un muro y dejarlo así”, indicó una alta fuente oficial a Cabot.
El abandono del soterramiento no solo supone perder una millonaria inversión pública, sino también prolongar los problemas de los vecinos de la traza del Sarmiento, que llevan 17 años soportando obradores, calles bloqueadas y la espera de un tren subterráneo que nunca se concretó.
