La apertura de sobres será el 27 de febrero de 2026 y los pliegos ya se encuentran disponibles en la plataforma contrat.ar. El proceso incorpora cambios tras observaciones técnicas y apunta a reducir costos logísticos en la modernización de la Hidrovía.
El Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación para la concesión y modernización de la Vía Navegable Troncal (VNT). La apertura de sobres se realizará el viernes 27 de febrero de 2026, a las 13 horas. Los pliegos fueron publicados en la plataforma electrónica contrat.ar, utilizada para las concesiones del Estado nacional.
La iniciativa busca actualizar una infraestructura clave para el comercio exterior argentino. La VNT cumple un rol central en la logística de exportaciones e importaciones. También impacta de manera directa en la competitividad de los productores locales.
Observaciones, cambios y ajustes al esquema licitatorio
Uno de los ejes centrales del proceso fue el procedimiento de observaciones a los pliegos. La instancia se habilitó mediante la Resolución N.º 61 del 4 de diciembre de 2025. Durante diez días se recibieron sugerencias y consultas técnicas, ambientales y operativas.
En ese período se registraron 40 presentaciones. Participaron empresas dragadoras, cámaras sectoriales, asociaciones civiles y particulares. Ese intercambio permitió introducir modificaciones relevantes al esquema original.
Como resultado, el Gobierno acordó con las cámaras empresarias una serie de cambios clave. Entre ellos, la disminución de la tarifa mínima y la readecuación del plan económico-financiero. También se reexpresó la cláusula de estabilidad tributaria y se modificaron anexos contractuales.
El nuevo esquema incorpora ajustes en los plazos de renovación de boyas. Actualiza batimetrías. Introduce modificaciones técnicas vinculadas al dragado, el balizamiento y el diseño de buques. Los cambios impactan de forma directa en la operatividad de la hidrovía.
Impacto regional y modelo de concesión
La Vía Navegable Troncal concentra más del 80% del comercio exterior argentino. También resulta vital para el flujo comercial de Paraguay, el sur de Brasil, Uruguay y Bolivia. Su relevancia trasciende el ámbito nacional y se proyecta a nivel regional.
El proceso licitatorio se elaboró a partir de un trabajo conjunto. Intervinieron el Estado nacional, el sector privado, las provincias y los usuarios de la Hidrovía. Se desarrollaron instancias formales como las Mesas de Diálogo Interjurisdiccional y la audiencia pública ambiental.
El Gobierno contó además con respaldo técnico internacional. La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) certificó la transparencia del proceso. Indicó que al menos ocho grandes empresas globales están en condiciones de competir.
La licitación se realizará bajo un modelo de riesgo empresarial. No tendrá aval del Estado ni costo para los contribuyentes. El nuevo concesionario deberá ejecutar obras largamente postergadas. El objetivo es mejorar la capacidad y eficiencia de la principal vía de comercio exterior del país.
