Suecia, Noruega y España: lecciones para una Argentina con menos siniestros viales
NewsITe
Mientras la siniestralidad vial continúa siendo una de las principales causas de muerte en la Argentina, distintos países han demostrado que es posible revertir esa realidad con políticas sostenidas, datos precisos y una fuerte coordinación entre organismos. Suecia, Noruega y España son tres ejemplos que se destacan a nivel mundial por haber logrado reducir de manera drástica las víctimas en rutas y ciudades.
Según el Observatorio Vial de CECAITRA, detrás de los buenos resultados no hay una única ley o tecnología “mágica”, sino sistemas de seguridad vial construidos durante años, con objetivos claros, controles efectivos, infraestructura adecuada, educación permanente y trabajo articulado entre el Estado y la sociedad civil.
El cambio de paradigma: la “Visión Cero” sueca
En 1997, Suecia instaló un concepto que modificó la forma de pensar el tránsito: la “Visión Cero”. La idea es tan directa como ambiciosa: ninguna muerte ni lesión grave en siniestros viales es aceptable. A partir de allí, la responsabilidad dejó de estar exclusivamente en quien conduce y se amplió a quienes diseñan rutas, calles, vehículos y normas de circulación.
El enfoque sueco plantea que las personas van a cometer errores, pero el sistema debe estar diseñado para tolerarlos sin que se traduzcan en tragedias. Eso implica calmar el tránsito en zonas urbanas, mejorar la ingeniería de las vías, incorporar tecnologías de asistencia a la conducción, reforzar los controles y adaptar las políticas públicas a la evidencia que aportan los datos.
Noruega: un plan nacional con metas medibles
Noruega tomó la filosofía de la Visión Cero y la transformó en un modelo de gestión detallado. Su Plan Nacional de Acción para la Seguridad Vial 2026-2029 reúne alrededor de 200 medidas concretas que involucran a organismos de transporte, seguridad, salud, educación, gobiernos locales y organizaciones sociales.
El país se fijó como meta alcanzar cero muertes en 2050. En 2024, registró apenas 87 fallecidos en sus rutas, una cifra extremadamente baja en términos internacionales. Este resultado surge de políticas consistentes: fuerte fiscalización, mejora de la infraestructura, uso intensivo de datos, educación vial desde edades tempranas y coordinación interinstitucional sostenida.
España: licencia por puntos y sistema integral
El caso español es especialmente relevante para la Argentina porque combina herramientas que ya se discuten o aplican en nuestro país. El punto de inflexión fue la implementación de la licencia por puntos en 2006. Desde entonces, las víctimas fatales se redujeron más de un 50%, pasando de 4.104 fallecidos ese año a 1.785 en 2024.
Sin embargo, el sistema de puntaje nunca funcionó de manera aislada. España lo acompañó con una extensa red de radares, controles masivos de alcohol y drogas, campañas de concientización, mejoras estructurales en las rutas y políticas específicas para proteger a peatones, ciclistas y motociclistas. A eso se suma un sofisticado sistema de recolección y análisis de datos que permite ajustar las medidas y medir resultados en tiempo real.
Estrategias integrales y desafíos para la Argentina
Actualmente, España impulsa su Estrategia de Seguridad Vial 2030, organizada en nueve áreas clave: personas, conductas de riesgo, ciudades, vías, vehículos, respuesta ante siniestros, datos, organizaciones e integración de políticas. El hilo común con Suecia y Noruega es claro: la seguridad vial deja de ser un conjunto de acciones dispersas para convertirse en una política de Estado transversal y permanente.
- Metas claras y medibles en el tiempo.
- Controles sistemáticos y uso de tecnología.
- Infraestructura diseñada para perdonar errores humanos.
- Educación vial continua y campañas de concientización.
- Decisiones basadas en estadísticas y evaluación constante.
“Una muerte en el tránsito no es el resultado inevitable de un error humano, sino la falla de un sistema que debe ser revisado y perfeccionado”, sintetiza el enfoque que comparten los modelos más exitosos del mundo.
La Argentina ya cuenta con organismos especializados, estadísticas nacionales y provinciales, sistemas de fiscalización y normativas para reducir factores de riesgo. El desafío es profundizar la articulación entre esas herramientas, sostener las políticas en el tiempo y adaptarlas a las características de cada región. Mirar la experiencia de Suecia, Noruega y España no implica copiar recetas, sino identificar qué decisiones dieron resultados y cómo pueden traducirse a la realidad local para que cada error en el tránsito no signifique, inexorablemente, una vida menos.
