El 7 de noviembre de 2014, San Nicolás habilitó su primer manda peatón en la entonces inaugurada Plazoleta Papa Francisco, sobre Guardia Nacional en su cruce con Mitre. Manda peatón es un concepto relativamente novedoso en urbanismo. Implica un punto intermedio de equilibrio entre una calle convencional y una exclusivamente peatonal: se admite el paso de vehículos, pero la prioridad la tiene el ciudadano de a pie.
Es el concepto al que los técnicos municipales echaron mano a la hora de trazar las intervenciones urbanísticas de la Plazoleta Papa Francisco, en Mitre y Guardia Nacional; la refuncionalización de la esquina del Teatro Municipal, en Nación y Maipú; también la puesta en valor de todo el microcentro; y, más acá en el tiempo, sobre calle Sarmiento desde Viale hasta Alberdi (y con la proyección de seguir avanzando hasta Mitre).
Desde lo arquitectónico y estructural, la prioridad de los peatones ya está sugerida en tales espacios por el ensanche de las veredas y la consiguiente reducción de la calzada. De hecho, en las manda peatón el ancho de la calle pasó en casi todos los casos de siete a cinco metros.
Pero más allá de eso, la prioridad para el peatón también quedó asegurada desde el punto de vista normativo. Con ese punto tiene que ver una Ordenanza Municipal que el Concejo Deliberante aprobó en noviembre de 2015 y que el Departamento Ejecutivo promulgó en diciembre de ese año. Se trata de la Ordenanza 9142, que estableció restricciones para el tránsito vehicular en las manda peatón. “Dichas infraestructuras de la vía pública tienen como finalidad el ordenamiento del tránsito vehicular; a su vez, están dirigidas a la reducción de la velocidad de los automotores que transitan por esos sectores. Es prioritaria la circulación peatonal en estos lugares para el esparcimiento y actividades sociales”, apuntaron los redactores del proyecto entre las consideraciones que le daban fundamento.
La norma
En concreto, la ordenanza prohíbe “el estacionamiento y la detención de vehículos automotores de cualquier tipo y afectados a cualquier función que no sea de emergencia o seguridad, sobre todas las calzadas manda peatón existentes y las que en el futuro se construyan dentro del partido de San Nicolás”. El posterior avance en zona del microcentro flexibilizó lo referido al estacionamiento.
En tanto, el artículo 2º estableció “como velocidad para circular por las calzadas manda peatón existentes y la que en el futuro se construyan en el partido de San Nicolás, un máximo de 20 km/h, desde su inicio y hasta su finalización”.
Lo dicho: la Ordenanza es de fines de 2015, un momento en que el Gobierno local buscaba legislar normas a ser aplicadas en las dos manda peatón existentes hasta el momento. Pero también se dejaba una puerta abierta a las manda peatón “que en el futuro se construyan en el partido de San Nicolás”. La ahora expeatonal de Mitre contenida entre Sarmiento y Guardia Nacional es, desde hoy, uno de los espacios atados a lo establecido por la ordenanza.
