La red aeroportuaria, un motor clave de la economía nacional
NewsITe
Un nuevo informe sobre el sistema aeroportuario argentino confirmó el peso estructural que tienen los aeropuertos en la economía del país. De acuerdo con el estudio “Impacto Económico Aeroportuario”, elaborado por FUTURA Consultora de Aviación y Desarrollo Sostenible, la red concesionada de 35 terminales gestionadas por Aeropuertos Argentina sostiene 236.759 puestos de trabajo y un impacto económico total que asciende a USD 5.224 millones, al sumar la actividad propia de los aeropuertos y el turismo receptivo asociado.
Según el relevamiento, durante 2024 los aeropuertos concesionados movilizaron 40,7 millones de pasajeros, procesaron 207 mil toneladas de carga aérea y registraron 449 mil movimientos operativos. Estas cifras ratifican el rol de la infraestructura aeroportuaria como columna vertebral de la conectividad territorial y de la competitividad de las economías regionales. “Los aeropuertos son infraestructuras estratégicas que sostienen la movilidad de personas y bienes”, destaca el documento.
El informe introduce el concepto de Producto Bruto Aeroportuario (PBA), que mide el valor bruto de los bienes y servicios generados dentro y en el área de influencia de los aeropuertos. En 2024, el PBA alcanzó los USD 2.403 millones. De ese total, USD 583 millones (24%) correspondieron a servicios aeronáuticos —tales como tasas de aterrizaje, uso de pistas y terminales— y USD 1.820 millones (76%) a servicios no aeronáuticos, entre ellos comercios, estacionamientos, logística y prestaciones a terceros.
Empleo y cuatro dimensiones de impacto
El ecosistema aeroportuario genera 50.939 empleos directos, vinculados a la operación aérea, atención a pasajeros, organismos públicos y servicios comerciales que funcionan en las terminales. Aeropuertos Argentina concentra 2.807 de esos puestos, equivalentes al 5,5% del total directo. Sin embargo, al considerar los efectos indirectos, inducidos y catalíticos, el impacto laboral se expande hasta 236.759 empleos en todo el país.
El estudio clasifica el impacto en cuatro dimensiones: directo (empleos y actividad dentro de los aeropuertos), indirecto (cadena de proveedores), inducido (gasto de los trabajadores en la economía general) y catalítico (turismo, comercio exterior, productividad y conectividad). Esta metodología sigue estándares de organismos internacionales como IATA, ACI, ATAG y OACI, que recomiendan medir no sólo la operación básica sino también el efecto multiplicador de la aviación sobre las comunidades.
En la desagregación por grupos de aeropuertos, Ezeiza y Aeroparque se consolidan como hubs del sistema: concentran el 91% del PBA, con USD 2.181 millones generados y 26,3 millones de pasajeros movilizados. El impacto promedio se calcula en USD 83 por pasajero y USD 11.010 por movimiento operativo, lo que refleja la alta complejidad funcional y la densidad de servicios de ambos nodos.
Regionales, servicios y turismo: el efecto multiplicador
Los aeropuertos regionales —Córdoba, Mendoza, Salta, Bariloche e Iguazú— aportan USD 174 millones, equivalentes al 7% del PBA, con 10,4 millones de pasajeros y un impacto promedio de USD 17 por viajero. En tanto, los aeropuertos de alcance local suman USD 23 millones (1% del PBA), movilizan 4,1 millones de pasajeros y registran un impacto económico estimado en USD 6 por pasajero. Aunque más pequeños, el informe subraya que estas terminales son esenciales para la cohesión territorial y la integración de las provincias.
El detalle por tipo de servicio muestra que, dentro del segmento aeronáutico, el uso de aeroestación concentra el 69% del impacto económico, seguido por migraciones y aduana (11%), seguridad operacional (9%), aterrizajes (5%), seguridad de la aviación (2%), estacionamiento operativo (2%) y otros servicios (2%). En la actividad no aeronáutica predominan los servicios a las aeronaves (51%), que incluyen asistencia en tierra, catering y combustible, seguidos por tiendas libres de impuestos (15%), carga aérea (8%), retail y gastronomía (8%), servicios a terceros (6%), estacionamiento y movilidad (5%) y otras actividades (7%).
El componente catalítico se refleja con fuerza en el turismo receptivo. De acuerdo con el informe, el sistema aeroportuario argentino impulsó en 2024 ingresos por USD 2.821 millones vinculados a visitantes extranjeros. La conectividad aérea, medida a través del Índice de Conectividad de IATA, actúa como un habilitador transversal del crecimiento económico al favorecer el ingreso de divisas, el comercio exterior y la inserción internacional del país.
“Aeropuertos Argentina gestiona la red aeroportuaria más extensa del país, integrada por 35 terminales en 22 provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde se concentra el 90% del tráfico aéreo nacional e internacional”, señaló la autora del informe, Grisel Azcuy, al remarcar el carácter estratégico de esta infraestructura.
En síntesis, el estudio concluye que la red de aeropuertos concesionados constituye uno de los principales motores económicos de la Argentina. Con más de 236 mil empleos, un PBA de USD 2.403 millones y un aporte turístico de USD 2.821 millones, el sistema aeroportuario se consolida como una pieza clave para el desarrollo productivo, la conectividad y la competitividad del país en el escenario global.
