El mes pasado se comercializaron 105 unidades en este distrito, contra las 145 de octubre. Ello se explica, principalmente, por una cuestión estacional. Comparado con el mismo mes del año anterior, noviembre de 2025 registró un crecimiento de 35%. Chevrolet y Volkswagen lideraron el ranking de marcas más vendidas en San Nicolás, seguidos por Toyota, Renault y Peugeot. En lo que va del año se vendieron 1452 vehículos 0 km.
De la redacción de EL NORTE
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Comparado con octubre de 2025, en noviembre cayó 28% la venta de vehículos 0 km en San Nicolás. En el undécimo mes del año se comercializaron en las concesionarias locales un total de 105 unidades, contra las 145 del mes precedente. Aunque la comparativa interanual de noviembre da cuenta de un crecimiento del 35% en las ventas, puesto que el año pasado se habían vendido 78.
El ranking de marcas más vendidas lo lideraron Chevrolet y Volkswagen con 23 unidades cada uno. Les siguieron Toyota (14), Renault (12), Peugeot (11) y Ford (6).
En lo que va de 2025, en San Nicolás se comercializaron 1452 vehículos 0 km, lo que representa un crecimiento interanual del 33% si tenemos en cuenta que en los primeros once meses de 2024 se habían vendido 1093 unidades.
A nivel nacional, en noviembre se vendieron 34.905 autos 0 km, número que representó una caída del 33,2% respecto a octubre y del 3,6% en relación con el mismo período de 2024. No obstante, en lo que va del año, ya se vendieron 587.666 vehículos, un 49,7% más que el acumulado de 2024, según reportó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
“Las casi 35.000 unidades patentadas en noviembre son un buen número. Recordemos que tuvimos dos días hábiles menos y que este mes, junto con diciembre, son históricamente los más bajos del año”, analizó Sebastián Beato, presidente de Acara.
“Seguimos con buena actividad en nuestros locales, una tendencia que no parece detenerse de cara a los próximos meses. Esperamos que se avance con los temas laborales e impositivos que se mencionan, que sigamos con crédito a tasas cada vez más convenientes, algo clave para dinamizar nuestro sector, y que la rueda siga girando en 2026 como lo ha hecho durante todo este año”, amplió.
Si se analiza el comportamiento de los modelos más vendidos el mes último, aparecen sorpresas. El primer puesto sigue dominado por la Toyota Hilux, pickup mediana de producción nacional que continúa como líder de su segmento y del mercado. El segundo lugar lo ocupa el Peugeot 208, de gran nivel en lo que va del año.
En tercera posición se ubicó el Volkswagen Tera, SUV que la automotriz alemana presentó meses atrás y que rápidamente logró escalar en los rankings de ventas.
Otra noticia fue la merma en la comercialización del Toyota Yaris, hatchback afectado por la situación en la planta de Porto Felíz (Brasil) y que había logrado consolidarse como primera opción durante varios meses.
En cuanto al acumulado en lo que va del año, el ranking permanece sin novedades. Mantiene su liderazgo el Toyota Yaris y lo siguen de cerca el Fiat Cronos y la Toyota Hilux. Completan los primeros cinco puestos el Peugeot 208 y la Ford Ranger.
En el consolidado de marcas, la pelea por lo más alto está disputada por Toyota y Volkswagen con una diferencia apenas menor de 3000 patentamientos.
Menos producción
La asociación que agrupa a las fábricas de autos (Adefa) difundió esta semana su informe de actividad del sector, correspondiente a noviembre, donde se muestra una caída interanual de la producción de 29,3%. También baja respecto a octubre (19,6%), pero en ese caso es entendible porque el mes pasado tuvo cuatro días hábiles menos respecto del anterior.
En el acumulado anual, la retracción es leve, de solo 0,9%: 468.553 0 km fabricados en 11 meses de 2024 contra 464.408 en igual lapso de 2025.
Lo curioso es que este retroceso industrial se produce en un momento en donde el mercado está creciendo fuerte. Si bien los patentamientos del mes pasado bajaron 3,6% respecto a un año atrás, en el período enero-noviembre están creciendo 48% contra 2024.
Este contraste no tiene una explicación única. La más sencilla sería que también están cayendo las exportaciones. En el año baja 9,5%. Teniendo en cuenta que la mayor parte de los vehículos que se fabrican se exportan, el peso de una baja de las ventas externas se siente con fuerza en las fábricas locales.
