Obras de dragado a 15 años para potenciar la operatoria portuaria
NewsITe
El Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca adjudicó a la empresa belga Jan De Nul las obras de dragado y profundización del sistema de navegación del complejo portuario, en el marco de la Licitación Pública N.º 06-CGPBB/2026. Se trata de un contrato de largo plazo que busca garantizar la competitividad del enclave bonaerense frente al crecimiento del comercio exterior y de la industria energética.
La decisión se tomó tras un proceso de selección internacional en el que también participaron las firmas Boskalis, de Países Bajos, y Dredging International, también de Bélgica. Ambas propuestas fueron finalmente desestimadas durante la etapa de evaluación técnica y económica, lo que abrió el camino para que Jan De Nul quedara a cargo de uno de los proyectos de infraestructura portuaria más relevantes de la Argentina en los próximos años.
El contrato establece un período de 15 años para las tareas de mantenimiento de los canales de acceso y sectores operativos. Los trabajos abarcarán el ingreso hacia la Base Naval Puerto Belgrano, además de los sectores de atraque, antepuertos y áreas de maniobra de Ingeniero White, Puerto Galván y Puerto Rosales, junto con sus respectivos accesos. El mantenimiento sistemático del dragado es clave para sostener calados seguros y operativos durante todo el año.
Paralelamente, el acuerdo fija un plazo de 12 meses para ejecutar la profundización del canal principal, con el objetivo de alcanzar un calado operativo de 50 pies. Esta mejora permitirá la llegada y salida de buques de mayor porte y capacidad de carga, lo que se traduce en una reducción de costos logísticos por tonelada y en una mayor competitividad frente a otros puertos de la región Atlántico y del sistema fluvio-marítimo argentino.
La draga Galileo Galilei y el impacto productivo
Para las tareas de dragado se utilizará la draga de succión por arrastre Galileo Galilei, una de las más modernas de la flota de Jan De Nul. Construida en 2020, la embarcación tiene 166 metros de eslora y una capacidad de almacenamiento de 18.000 metros cúbicos de material dragado, lo que le permite operar con elevada eficiencia en obras de gran escala como las que demanda el sistema portuario de Bahía Blanca.
Desde la compañía destacaron que la profundización y el mantenimiento de los accesos favorecen directamente a actividades productivas como la agroindustria, las cargas industriales y el creciente sector energético, que utiliza el complejo bahiense como punto estratégico para exportaciones y operaciones logísticas. Con mejores calados, el puerto puede recibir barcos más grandes, aumentar el volumen de carga por viaje y consolidarse como nodo clave de salida de granos, combustibles y productos elaborados.
- Calado objetivo de 50 pies para el canal principal.
- Contrato de mantenimiento por 15 años sobre accesos y áreas de maniobra.
- Utilización de la draga Galileo Galilei, de última generación.
- Beneficios directos para agroindustria, industria y sector energético.
“Esta adjudicación representa una nueva oportunidad para poner nuestra experiencia y capacidad técnica al servicio de una infraestructura clave para el desarrollo de la Argentina. El crecimiento de la actividad energética y exportadora plantea nuevos desafíos, y estamos preparados para acompañarlos con soluciones eficientes, seguras y sostenibles”, señaló Win Bosteels, apoderado de Jan De Nul.
Con estas obras, el Puerto de Bahía Blanca se posiciona para consolidar su rol dentro del esquema portuario nacional y regional, en un contexto de creciente demanda de infraestructura capaz de acompañar el aumento de las exportaciones y el desarrollo de nuevas cadenas de valor vinculadas a la energía y a la industria.
