IATA alerta por el impacto de los nuevos impuestos aéreos en Argentina
NewsITe
RÍO DE JANEIRO.– La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) expresó una fuerte preocupación por el rumbo reciente de la política aerocomercial argentina, tras la decisión del Gobierno nacional de aplicar un aumento unilateral de tasas e impuestos que encarecen la operación de las aerolíneas en el país.
El vicepresidente regional para las Américas de IATA, Peter Cerda, planteó sus reparos durante la Annual General Meeting (AGM) que el organismo realiza en Río de Janeiro, donde advirtió que la medida se tomó sin el proceso de consulta previa que, según dijo, había sido comprometido por las autoridades aeronáuticas argentinas.
Cerda sostuvo que representantes de IATA mantuvieron reuniones con EANA, ANAC y la Subsecretaría de Transporte Aéreo, instancias en las que se había garantizado que no se avanzarían incrementos de tarifas sin un diálogo formal con la industria. Sin embargo, aseguró que, apenas dos días después de uno de esos encuentros, se concretó el aumento sin nuevas explicaciones.
El directivo recordó que este es el segundo ajuste en dos años, luego de una suba cercana al 18% aplicada en el mismo lapso y también cuestionada por la falta de consulta. Para IATA, esta dinámica resiente la previsibilidad del negocio y eleva el costo de operar en un mercado que compite con hubs regionales como São Paulo, Bogotá o Panamá, que vienen ampliando su oferta de rutas y frecuencias.
Preocupación por competitividad y servicios auxiliares
La entidad subrayó que Argentina tiene un amplio potencial de crecimiento en conectividad aérea, tanto doméstica como internacional, pero advirtió que decisiones unilaterales, cambios impositivos repentinos y ausencia de reglas claras pueden desalentar inversiones de mediano y largo plazo.
En ese sentido, Cerda marcó también la demora en la apertura efectiva del mercado de servicios de handling y otros auxiliares en los aeropuertos. Si bien la normativa que habilita una mayor competencia está aprobada, el representante de IATA remarcó que aún no se observa la entrada de compañías independientes que puedan ofrecer servicios a terceros, lo que limita la eficiencia operativa.
- IATA cuestiona el aumento unilateral de tasas e impuestos al sector aéreo.
- La organización reclama previsibilidad, consultas previas y más competencia en servicios de handling.
- La suba de costos se suma al impacto global del precio del combustible y a márgenes cada vez más ajustados.
Flybondi y los desafíos del modelo low cost
En su diálogo con la prensa, Cerda fue consultado por la situación de la aerolínea low cost argentina Flybondi, cuya coyuntura operativa y financiera genera inquietud en el mercado. Si bien evitó brindar detalles comerciales, admitió que la industria atraviesa un escenario «delicado» por el encarecimiento del combustible y otros costos, que presionan especialmente a las compañías de bajo costo.
Flybondi enfrenta desde hace meses una reducción sostenida de su flota activa y opera con una porción acotada de su capacidad habitual. La acumulación de tareas de mantenimiento demoradas y las restricciones financieras derivaron en un ajuste severo de su programación, con múltiples cancelaciones y reprogramaciones que impactan en los pasajeros y en la imagen del segmento low cost.
«He escrito al gobierno, a los niveles más altos, para solicitar una reunión y buscar un punto medio donde todos podamos ganar, con más transparencia en las decisiones», señaló Peter Cerda.
Para IATA, el caso de Flybondi sintetiza las dificultades que supone sostener un modelo de tarifas bajas en un contexto local de alta volatilidad macroeconómica, presión impositiva y cambios regulatorios frecuentes. De cómo evolucione el diálogo entre el Gobierno y el sector dependerá, en buena medida, la capacidad de la Argentina para consolidarse como un actor competitivo en el mapa aerocomercial regional.
