Jan De Nul cuestiona la licitación de la Hidrovía
NewsITe
En medio del proceso de licitación para el dragado y balizamiento de la Hidrovía Paraná-Paraguay, la empresa belga Jan De Nul presentó una fuerte impugnación contra la oferta de su competidora, también belga, DEME (Dredging, Environmental and Marine Engineering). El planteo, que ya generó ruido en los pasillos de la Casa Rosada, apunta a presuntas prácticas anticompetitivas y abuso de posición dominante en el mercado global del dragado.
Mientras el Gobierno nacional, a través de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables encabezada por Iñaki Arreseygor, avanza en el análisis de las propuestas con el objetivo de adjudicar la obra antes de mayo, distintos sectores oficiales muestran preferencias cruzadas. Algunos funcionarios verían con buenos ojos que la concesión quede en manos de DEME, cuyos directivos habrían tenido acercamientos al círculo de confianza de Karina Milei. Otros, en cambio, señalan los largos años de servicio de Jan De Nul en la Hidrovía como un aval técnico y operativo de peso.
Según la impugnación a la que accedió Noticias Argentinas, Jan De Nul acusa a DEME de integrar presuntos carteles empresariales y participar en esquemas de fijación de precios junto a otros grandes jugadores del sector. Esa conducta, advierten, distorsionaría los procesos de licitación pública, encarecería los costos para los Estados contratantes y limitaría la competencia real entre oferentes.
Acusaciones por cartelización y abuso de poder de mercado
Uno de los puntos centrales del reclamo es la supuesta coordinación entre DEME y otras compañías para repartirse mercados geográficos y proyectos específicos. De acuerdo con Jan De Nul, ese esquema habría incluido intercambio de información sensible sobre estrategias de licitación, costos internos y planes comerciales, con el objetivo de presentar ofertas previamente acordadas y reducir al mínimo la incertidumbre competitiva.
La firma impugnante también denuncia un posible abuso de posición dominante por parte de DEME en determinados segmentos del mercado de dragado y obras marítimas. Ese dominio le permitiría, sostiene, imponer condiciones contractuales desfavorables a subcontratistas y clientes, e incluso desalentar la entrada de nuevos actores al negocio. Como consecuencia, se vería afectada no solo la transparencia de las licitaciones, sino también la eficiencia del transporte fluvial y el costo final de la logística para los exportadores.
Impacto en la Hidrovía y en la competencia internacional
En su presentación, Jan De Nul remarca que las prácticas que atribuye a DEME habrían derivado en investigaciones y litigios ante autoridades de competencia en distintos países. Ese historial, argumentan, debe ser tenido en cuenta a la hora de evaluar la conveniencia de adjudicarle un corredor estratégico como la Hidrovía, clave para la salida de la producción agroindustrial argentina y regional.
- Presunta participación de DEME en carteles y fijación de precios.
- Acusaciones de intercambio de información confidencial entre competidores.
- Señalamientos por abuso de posición dominante en ciertos mercados.
- Denuncias de ofertas ficticias para simular competencia en licitaciones.
- Advertencias sobre daño a la innovación y a la reputación del sector.
“La licitación de la Hidrovía debe realizarse bajo los más estrictos estándares de transparencia y competencia. No podemos permanecer en silencio ante lo que consideramos prácticas anticompetitivas”, expresó un portavoz de Jan De Nul, que pidió reserva de identidad por la sensibilidad del tema.
La disputa entre las dos gigantes belgas del dragado se da en un contexto en el que el Gobierno busca garantizar la continuidad operativa de la Hidrovía, sostener el calado necesario para el comercio exterior y, al mismo tiempo, mejorar las condiciones económicas para el Estado. La definición sobre la licitación no solo tendrá impacto en el negocio de las empresas involucradas, sino también en los costos logísticos del país y en la previsibilidad para uno de los principales corredores de exportación de la región.
