Grabois denunció el deterioro de las rutas nacionales
NewsITe
El diputado de Unión por la Patria y referente del espacio Patria Grande, Juan Grabois, lanzó una dura crítica al estado de la infraestructura vial nacional tras recorrer casi 6 mil kilómetros por distintas provincias del país. Según relató, el panorama que encontró en rutas nacionales lo llevó a afirmar que “todas las rutas nacionales, sin excepción, están completamente hechas mierda”. Sus declaraciones reavivan el debate sobre la inversión pública en obra vial durante la gestión del presidente Javier Milei.
Grabois indicó que en los últimos días transitó 5.767 kilómetros en su vehículo particular por caminos de Córdoba, La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Santa Fe y Buenos Aires, en el marco de actividades políticas y sociales. A partir de esa experiencia, comparó la situación actual de las rutas argentinas con escenarios de devastación, al sostener que “antes no era Alemania, pero ahora es Kosovo”, en un posteo publicado en su cuenta de la red social X (ex Twitter).
El dirigente peronista aprovechó su recorrida para cuestionar una de las premisas centrales del discurso libertario: la idea de que la inversión estatal en infraestructura puede ser reemplazada por la participación del sector privado bajo el incentivo de la rentabilidad. “Los privados no vinieron corriendo a arreglarlas. La motosierra de Milei la paga tu moto, tu auto, tu camión, tu micro. El abandono no es gratis”, sostuvo, responsabilizando al Gobierno nacional por el deterioro y la falta de mantenimiento.
Debate por la inversión vial y el rol del Estado
Las afirmaciones de Grabois se dan en un contexto de revisión de contratos y recorte de gastos en obras públicas anunciado por la administración de Milei. El Gobierno libertario impulsa un esquema en el que el sector privado debería liderar la construcción y el mantenimiento de la infraestructura, mientras que el Estado reduce su intervención directa. Sin embargo, especialistas en transporte advierten que en corredores de baja rentabilidad o regiones con menor circulación de vehículos, la participación estatal sigue siendo clave para garantizar conectividad y seguridad vial.
En ese sentido, organizaciones de usuarios y cámaras de transporte vienen alertando sobre baches, banquinas deterioradas, falta de señalización y demoras en tareas de repavimentación en varias rutas nacionales. La situación no solo impacta en la seguridad de quienes viajan por turismo o por trabajo, sino también en el costo logístico del transporte de cargas, un factor que termina trasladándose a los precios de productos esenciales en todo el país.
- Recorrida de 5.767 kilómetros en seis provincias: Córdoba, La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Santa Fe y Buenos Aires.
- Críticas a la reducción de la obra pública y al modelo de infraestructura basado exclusivamente en la inversión privada.
- Advertencias sobre mayor inseguridad vial y encarecimiento del transporte de cargas y de pasajeros.
“La motosierra de Milei la paga tu moto, tu auto, tu camión, tu micro. El abandono no es gratis”, expresó Juan Grabois al cuestionar el estado de las rutas nacionales.
Tras finalizar su recorrido, Grabois regresó a Buenos Aires y anticipó que llevará sus reclamos al Congreso y a distintas instancias institucionales, con el objetivo de reinstalar el debate sobre la infraestructura vial como política de Estado. Mientras tanto, las quejas de automovilistas y transportistas por el deterioro de las rutas se multiplican, en un escenario donde el mantenimiento de los corredores nacionales vuelve a colocarse en el centro de la discusión pública.
