Duro retroceso en las ventas de autos en julio y presión del sector por incentivos
NewsITe
El mercado automotor volvió a encender las alarmas en julio: el patentamiento de autos 0 kilómetro cayó 30,6% interanual y las concesionarias insisten en la necesidad de un alivio impositivo que ayude a sostener la actividad. De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), se registraron 43.758 unidades frente a las 62.818 de igual mes del año pasado.
En la comparación contra junio también se observa un deterioro. El mes pasado se habían patentado 47.415 vehículos, por lo que el retroceso mensual fue del 7,7%. La debilidad del consumo, los cambios en precios relativos y la mayor selectividad de la demanda explican buena parte de la caída, en un contexto de oferta amplia y fuerte competencia entre marcas.
Entre enero y julio, el sector acumula 339.359 unidades patentadas, un 12,8% menos que en el mismo período de 2025, cuando se habían registrado 389.367 vehículos. El dato confirma que 2026 se encamina a cerrar por debajo del desempeño del año anterior si no aparecen medidas de impulso específicas.
Diagnóstico de ACARA: competencia intensa y demanda exigente
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, analizó el desempeño del mercado y sostuvo que el inicio del segundo semestre mantiene niveles aceptables de patentamiento, aunque marcados por una gran competencia. Destacó que las marcas tradicionales continúan lanzando nuevos modelos, mientras que las terminales chinas profundizan una estrategia comercial agresiva, con precios y financiación como principales anclajes.
Beato subrayó además el rol creciente de las líneas de crédito con tasas más convenientes, tanto de bancos como de las propias automotrices, que intentan sostener el flujo de operaciones. Al mismo tiempo, remarcó que la electromovilidad ya explica cerca del 15% de las ventas, un fenómeno que se consolida a medida que avanza la infraestructura de carga en el país.
De cara a lo que resta del año, el titular de la entidad proyectó una segunda mitad similar a la primera, con “gran competencia y diversidad de productos”, algo que considera positivo para los compradores pero desafiante para la rentabilidad de toda la cadena de valor, desde terminales hasta concesionarios.
Reclamo por incentivos fiscales y nuevos servicios
En un escenario donde la oferta supera a una demanda cada vez más selectiva, las concesionarias redoblan esfuerzos para sostener márgenes. Según Beato, el sector viene complementando la venta de vehículos con un abanico más amplio de servicios asociados, como planes de mantenimiento, seguros, servicios financieros y paquetes de posventa para fidelizar a los clientes.
No obstante, el dirigente planteó la necesidad de que el Estado acompañe con una política impositiva que no desaliente el consumo. Entre los pedidos recurrentes aparecen la revisión de impuestos internos que encarecen los vehículos de gama media y alta, así como la posibilidad de esquemas de incentivos fiscales que, de manera temporaria, faciliten el acceso al 0 km y apuntalen la actividad.
Las marcas y modelos que dominan el mercado
Pese al retroceso general, el ranking de patentamientos de julio muestra un liderazgo claro de Toyota, que volvió a encabezar las ventas con 7.101 unidades. En segundo lugar se ubicó Fiat, con 5.244 unidades, y el tercer puesto fue para Volkswagen, con 5.073. Más atrás se posicionaron Ford (4.165), Chevrolet (3.704), Peugeot (2.452), Renault (2.425), Citroën (1.671), Jeep (1.086) y Nissan (999).
En cuanto a modelos, la pick up Toyota Hilux se mantuvo al tope del podio con 2.812 unidades patentadas, consolidando su lugar como referente del segmento. El segundo lugar fue para el Fiat Cronos, con 2.122 unidades, mientras que la Ford Ranger ocupó el tercer escalón con 1.768.
- Ford Territory: 1.564 unidades
- Toyota Yaris Cross: 1.339 unidades
- Volkswagen Tera: 1.199 unidades
- Peugeot 208: 1.190 unidades
- Volkswagen Amarok: 1.178 unidades
- Toyota Yaris: 1.101 unidades
- Chevrolet Tracker: 1.007 unidades
“Necesitamos de un Estado que estimule la actividad con incentivos fiscales”, remarcó Sebastián Beato, presidente de ACARA, al evaluar el panorama del sector automotor.
Con un mercado presionado por la caída del poder adquisitivo y el encarecimiento del financiamiento en los últimos años, las estadísticas de julio confirman que el desafío central para las concesionarias será sostener la rentabilidad sin perder competitividad. El comportamiento de la demanda en los próximos meses y la eventual aparición de medidas oficiales serán clave para definir el pulso de la industria automotriz en lo que resta de 2026.
