Colapinto se pierde la primera tanda de entrenamientos en Hungría
Franco Colapinto no estará presente en la primera sesión de entrenamientos libres (FP1) del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1. En su lugar, el equipo Alpine decidió que el estonio Paul Aron sea quien se suba al auto en el inicio de la actividad en el Hungaroring, una determinación que responde estrictamente a cuestiones reglamentarias de la FIA y no a un problema deportivo ni físico del argentino.
Según pudo saber Noticias Argentinas, la ausencia de Colapinto en la tanda inicial del viernes forma parte del cumplimiento obligatorio de un punto del reglamento deportivo de la máxima categoría, que exige a las escuderías brindar oportunidades en entrenamientos a pilotos considerados rookies a lo largo de la temporada.
La obligación reglamentaria que deja a Colapinto afuera de la FP1
El reglamento vigente de la Fórmula 1 establece que cada una de las escuderías debe ceder cuatro sesiones de entrenamientos libres por año a pilotos jóvenes o sin experiencia completa en el campeonato. Esa exigencia se distribuye en dos oportunidades por cada piloto titular de la alineación oficial.
En este contexto, Alpine resolvió utilizar el Gran Premio de Hungría para que Paul Aron, integrante del programa de jóvenes pilotos de la marca y reserva del equipo, tenga su primera aparición oficial de la temporada a bordo del monoplaza número 43, el que habitualmente conduce Colapinto. De esta forma, la estructura francesa cumple con una de las dos jornadas obligatorias asociadas al auto del argentino.
El propio Aron expresó su entusiasmo por esta chance de subirse al A526 luego de extensas jornadas de trabajo en el simulador.
“Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 para mi primera sesión de Entrenamientos Libres 1 con el equipo esta temporada”
, sostuvo el estonio, que utilizará los primeros 60 minutos de acción en pista para seguir sumando experiencia dentro del entorno de la Fórmula 1.
Cuándo vuelve Colapinto al auto y qué se juega en Hungría
Lejos de cualquier especulación, el plan de Alpine contempla que Franco Colapinto recupere el control de su monoplaza a partir de la segunda práctica libre (FP2), prevista para el viernes a las 12, hora argentina. Desde ese momento, el piloto nacido en Pilar completará el resto del cronograma del Gran Premio de Hungría, que incluye la tercera práctica libre, la clasificación y la carrera del domingo en el tradicional trazado de las afueras de Budapest.
La cita húngara aparece como una nueva oportunidad para que el joven argentino siga consolidándose dentro de la categoría y continúe acumulando kilómetros en un calendario que combina circuitos históricos y desafíos técnicos de alto nivel. Cada salida a pista resulta clave, tanto para su adaptación al auto como para el trabajo conjunto con los ingenieros en la puesta a punto.
Ensayos privados de Pirelli y proyección a futuro
La actividad de Colapinto en Hungría no terminará con la bandera a cuadros del domingo. Una vez concluida la carrera, el piloto de Alpine formará parte de las pruebas privadas organizadas por Pirelli en el Hungaroring, pautadas para el martes y el miércoles posteriores al Gran Premio.
En esos ensayos participarán, además de Alpine, las escuderías Audi y Aston Martin. El objetivo principal será avanzar en el desarrollo de los neumáticos que se utilizarán en la temporada 2027, una instancia de trabajo que también permite a los equipos recopilar datos valiosos sobre el comportamiento de los compuestos en distintas configuraciones y condiciones de pista.
Para Colapinto, se trata de otra instancia estratégica en su proceso de crecimiento dentro de la Fórmula 1: más tiempo al volante, más referencias técnicas y una presencia activa en el desarrollo futuro de la categoría. Aunque no salga a la pista en la FP1, el fin de semana húngaro se presenta como un paso relevante dentro de su proyecto a largo plazo en la elite del automovilismo mundial.
