La FIA actualizó las restricciones de desarrollo y Alpine recibió más tiempo de pruebas. La medida podría ayudar al equipo más rezagado de la temporada 2025.
La Fórmula 1 modificó su sistema de restricciones aerodinámicas para la segunda mitad de la temporada 2025. La medida busca equilibrar el rendimiento y beneficia a los equipos que están peor posicionados. Alpine, escudería del argentino Franco Colapinto, ocupa el último puesto en el campeonato de constructores. Con este cambio, tendrá el mayor tiempo de desarrollo disponible.
Alpine cayó del sexto lugar en 2024 al décimo en 2025, lo que le otorga el 115 % del cupo total permitido. Esto se traduce en 368 pruebas en túnel de viento y 2.300 simulaciones CFD. También contará con 92 horas de viento activo, más que cualquier otro equipo de la grilla. Esta ventaja podría representar un punto de inflexión técnico para la escudería francesa.
Mientras algunos pierden, Alpine gana margen de desarrollo
La redistribución del sistema ATR (Aerodynamic Testing Restrictions) perjudicó a equipos con buenos resultados recientes. Williams, que pasó del noveno al quinto lugar, vio reducido su permiso. Ahora solo podrá realizar 288 pruebas en túnel y 1.800 simulaciones CFD. Mercedes, segundo en el campeonato, tendrá apenas el 75 % del permiso total.
McLaren, líder actual, mantendrá su nivel de pruebas sin cambios. En cambio, Ferrari y Red Bull, al caer un puesto cada uno, recibirán ligeros aumentos. Sauber pasó a disponer del 110 % del permiso, mientras que Racing Bulls conserva el 100 %. Alpine, en tanto, podrá trabajar más que nadie en su auto.
Aunque Alpine aún no definió cómo usará este beneficio, la duda está entre desarrollar el monoplaza actual o enfocarse en 2026. Ese año entrará en vigencia un nuevo reglamento técnico que cambiará por completo la categoría. El equipo francés podría aprovechar esta ventaja para anticiparse al resto. La decisión marcará su rumbo en la F1 a mediano plazo.
Mientras Alpine sigue de cerca estos avances. Sus pilotos se preparan para la próxima carrera que será el Gran Premio de Bélgica, del 25 al 27 de julio. Aún con un futuro incierto de Colapinto en el equipo, un repunte técnico de Alpine podría abrirle nuevas puertas. Por ahora, el equipo francés recibió un impulso que podría cambiar su temporada.
La importancia del túnel de viento en la Fórmula 1 moderna
El túnel de viento se volvió crucial en el desarrollo de los monoplazas ante la reducción de test en pista. Allí se estudian las corrientes de aire y se evalúa la carga aerodinámica con modelos a escala. Cuanto mejor sea la aerodinámica, mayor será el agarre en curvas y menor la resistencia en rectas. Las simulaciones se combinan con programas CFD para optimizar el rendimiento del coche.
Cada equipo mide la correlación entre los datos de simulación y los obtenidos en pista. Si esa relación falla, como le ocurrió a Red Bull en 2020, el desarrollo se complica. Por eso, cada minuto extra de pruebas puede marcar diferencias decisivas. En un deporte donde una décima de segundo es clave, el tiempo vale más que nunca.
*Con información de A24, El Economista, Motorsport y DAZN.
