La puja entre el interior del país y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) no cesa en cuanto a los subsidios para el transporte público de pasajeros. Un nuevo capítulo se suma, tras el acuerdo de los choferes porteños para percibir una suma que en el resto del país no parece cercana y amenaza con paros. Gerardo Ingaramo, presidente de la FATAP (cámara empresarial), aseguró en Radio U que “varias ciudades del interior no tienen para pagar los sueldos porque no han recibido fondos”, además de admitir que “el servicio es deplorable”.
Carolina Mitriani
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La diferencia sustancial entre los subsidios estatales a la hora de distribuir fondos para un servicio de extrema sensibilidad social, como lo es el servicio de transporte público de pasajeros, sigue marcando la imposibilidad de hablar de un federalismo real. Gerardo Ingaramo, presidente de la FATAP (Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros), aseguró en el aire de «Pila y Media» (Radio U) que la situación del interior del país es insostenible con esta brecha: “El AMBA tiene establecido para los meses de septiembre, agosto y julio $24.200 millones mensuales para 18.500 unidades. Nosotros, en el interior, tenemos $3.800 millones para 14.000 unidades. Son $300.000 por unidad, contra $1 millón 300 mil que recibe el AMBA”.
En la región porteña, la Unión Tranviarios Automotor acaba de acordar un bono de $25.000 para compensar la situación inflacionaria en el salario de los choferes. Actualmente rige el mismo pedido para el resto del país, con el 13 de septiembre fijada como fecha límite por parte de los sindicalistas para percibir el monto; caso contrario, la finalización de la conciliación obligatoria los deja “con las manos sueltas” para tomar las medidas de fuerza que crean necesarias, por lo que pueden accionar con un nuevo paro de transporte.
Diferencias
“En el AMBA se acuerda pagar $10.000 el 13 de septiembre y $15.000 el 10 de octubre, pero por supuesto al AMBA le da los fondos el estado nacional. Por eso tienen para pagar los salarios. Nosotros al no contar con más fondos, con la crisis que tenemos, decimos que no”, aseveró el dirigente empresarial, agregando que la postura de la organización “es que si no hay mayores fondos del estado provincial, nacional o municipal, o en tarifas, no podemos hacer frente a esta paritaria. Lo venimos alertando desde hace ya 60 días”.
Los dueños de las líneas de colectivos del interior del país aseguran que subsisten sólo porque no hacen inversiones, porque dejan que las unidades se deterioren. “Lo único que hacen hoy las empresas es pagar sueldos, comprar combustible y reparar medianamente las unidades. El servicio es deplorable”, expresó Ingaramo. De hecho, aseguró que son “varias ciudades del interior las que no tienen para pagar los sueldos porque no han recibido fondos ni provinciales ni nacionales, entonces ya se genera un problema no solo para el aumento sino también para los sueldos. Así que la situación es compleja”.
Salida pareja
La solución central a este conflicto que prevalece desde hace varios años y fue profundizada por la pandemia de COVID-19 es la creación de una Ley Federal de Transporte, sino “esto va a seguir así y empeorando día a día”. Pese a que se acordó un monto para todo el año 2022, para no tener todos los altibajos por la inflación, los empresarios aseguran que se diluyó al no tener tratamiento por las Cámaras parlamentarias, además de que posteriormente hubo cambios en el Ministerio de Economía de la Nación. “La situación es compleja. No sabemos para dónde ir, y si no llegamos realmente a un reparto equitativo el transporte del interior va a seguir siendo cada vez peor”, señaló Gerardo Ingaramo.
La vía que encuentran los empresarios apunta a “dejar sin efecto el Consenso Federal que firmaron los gobernadores en el año 2018, con el expresidente Mauricio Macri, y volver a la distribución como era antes. El AMBA recibía un 60% de subsidios y nosotros con 40%, por eso las tarifas estaban más o menos iguales y el transporte en el interior tenía un promedio de 4 o 5 años de antigüedad, que hoy está en 10”.
Límite
La UTA advirtió que en caso de no percibir la suma planteada en el interior del país al 13 de septiembre, tomarán medidas contra los empresarios, dando unos días de tregua.
“Dejamos en claro que se adopta la siguiente postura en procura de la paz social, a fin de no perjudicar a los usuarios de nuestros servicios, y para que los salarios de los trabajadores no pierdan ante la inflación. Ante la falta de pago de cualquiera de las cuotas de la asignación peticionada, se ordenará inmediatamente la paralización de los servicios en la empresa incumplidora”, señalaron en su comunicado.
