FADEEAC apunta contra un “peaje ilegal” en el acceso a Ramallo
NewsITe
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) presentó una denuncia formal ante la Secretaría de Transporte de la Nación contra un esquema de cobro de tasas implementado por el municipio de Ramallo, al que definió como un “peaje municipal encubierto” y reclamó su suspensión inmediata.
El planteo de la entidad se centra en el ex Camino Provincial Ruta 87, conocido como Acceso Sánchez, un tramo de 5,1 kilómetros que vincula la Ruta Nacional 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás. Según FADEEAC, el sistema excede las facultades municipales y configura una barrera económica que afecta al transporte de cargas y a la competitividad regional.
Cuánto deberían pagar las empresas de transporte
De acuerdo con la normativa local cuestionada, se prevé el cobro de hasta $37.000 por cada pesaje dinámico que se realice a los camiones que circulen por el acceso. A ello se sumaría un cargo de $25.000 por el ingreso a predios industriales o playas de estacionamiento mediante un dispositivo electrónico tipo TAG, que permite la identificación y el registro automático de los vehículos.
FADEEAC advirtió que, si se consideran los montos fijados por la ordenanza y la extensión del tramo, el costo por kilómetro resulta un 120% superior al que se paga actualmente en el peaje del complejo Zárate–Brazo Largo, uno de los más caros de la red vial nacional. Para el sector, se trata de un antecedente peligroso que podría replicarse en otros distritos y encarecer aún más la logística.
El paquete de medidas incluye además una tasa del 2% sobre cada litro de combustible que, según la Federación, el municipio estaría percibiendo desde enero de este año en las estaciones de servicio del partido. El desarrollo e implementación de los pórticos tecnológicos fue adjudicado por la intendencia a la firma Plus Byte S.R.L., mediante la Licitación Pública 3/25.
Argumentos legales y advertencia sobre “aduanas interiores”
Al fundamentar el reclamo, FADEEAC sostuvo que el esquema constituye una doble imposición tributaria y resulta inconstitucional, ya que invadiría competencias de la Nación y de la provincia. En ese sentido, la entidad señaló que las tasas colisionan con la Ley de Coparticipación Federal N° 23.548 y con la Ley Nacional de Combustibles N° 23.966, que regulan la distribución de recursos y la carga fiscal sobre los hidrocarburos.
“No podemos permitir que se reinstalen aduanas interiores disfrazadas de tasas de mantenimiento. Si este modelo se replica en otros municipios, no solo se absorbe el margen operativo de las empresas de transporte, sino que se fragmenta el comercio interior, se encarecen las exportaciones y se afecta directamente la competitividad del país”, afirmó Cristian Sanz, presidente de FADEEAC.
En la presentación, la Federación le pidió al Ministerio de Economía que impulse ante la Justicia una medida cautelar para frenar de manera inmediata la aplicación del sistema en Ramallo, mientras se analiza su validez. También reclamó la derogación de la ordenanza que dio marco al cobro de estas tasas.
Preocupación empresaria por el impacto económico
Más de un centenar de empresas de transporte e industrias dadoras de carga de la región hicieron llegar su inquietud mediante una carta dirigida a FADEEAC y a la Unión Industrial de la Provincia de Buenos Aires (UIPBA). Allí señalaron que el costo anual del gravamen podría ubicarse entre $100 millones y $500 millones por empresa, dependiendo del volumen de operaciones y del flujo de camiones que ingresan y egresan por el Acceso Sánchez.
- Empresas de transporte y grandes industrias calculan un fuerte impacto en sus márgenes operativos.
- Temen sanciones, multas e incluso decomisos para aquellas unidades que no se adhieran al sistema.
- Advierten que el esquema podría encarecer fletes, insumos y productos finales en la región.
En la nota enviada, las firmas subrayaron que “el verdadero riesgo no es solo este gravamen local, sino el precedente de habilitar una red de barreras económicas municipales superpuestas, sin coordinación ni límite”, lo que, a su entender, dificultaría la circulación de mercaderías dentro del país y afectaría la competitividad exportadora.
Mientras el planteo avanza en los despachos nacionales, FADEEAC reiteró su pedido de suspensión del sistema en Ramallo y advirtió que mantendrá el seguimiento del caso, en un contexto de fuerte sensibilidad por los costos logísticos y la presión fiscal sobre el transporte de cargas en toda la Argentina.
