Según un relevamiento llevado a cabo por este medio, casi el 70% de las calles en San Nicolás presentaban superficie de tierra tiempo atrás. Sin embargo, la ejecución de numerosos proyectos de asfalto y cordón cuneta ubicó el porcentaje en 90% actualmente.
De la redacción de EL NORTE
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En 2004 un total de 3200 cuadras constituían San Nicolás de los Arroyos. De esa cifra, solo 1000 (31,3%) estaban pavimentadas, mientras que las restantes 2200 eran de tierra (68,7%) según un relevamiento realizado por EL NORTE en aquel momento. “La tierra de la calle estaba adentro de las casas ensuciando todo”, recuerdan los vecinos.
En dichos porcentajes, vale aclarar que no habían sido consideradas las delegaciones que constituyen el partido de San Nicolás. Si no, el número hubiese ascendido.
Prioridad
Diecinueve años atrás, la administración municipal había declarado un plan de obra anual donde estaban estimadas 92 cuadras: 42 de barrio Prado Español en zona norte y otras 50 en diferentes sectores de la ciudad. Este proyecto representaba un avance del 4,2%.
Así, en 2011 la ciudad tenía 19 barrios asfaltados, según fuentes municipales consultadas.
Sin embargo, la efectiva ejecución de los proyectos de obra logró que 12 años después el porcentaje de cuadras con asfalto y cordón cuneta sea del 90%. De las 4500 cuadras que actualmente conforman San Nicolás, solo restan pavimentar 500. Aunque algunas de estas últimas presentan un proceso denominado RAP (Pavimento Asfáltico Reciclado). En tanto, la totalidad de las delegaciones dejaron de tener superficie de tierra.
Servicios de calidad
“Los servicios básicos brindan calidad de vida. El desagüe pluvial, las cloacas, el agua y el pavimento. Este último te permite salir a trabajar todos los días, la iluminación genera seguridad en los barrios”, expresó recientemente la actual directora de Obras y Servicios Públicos municipal, Cecilia Giammaria, al tiempo que destacó también la importancia de los espacios públicos.
Al respecto, vale destacar que nuestra ciudad lidera el ranking del Indec por proveer a sus habitantes servicios de cloacas y agua potable. Según datos correspondientes al Censo 2022, el 90,1% de los hogares nicoleños cuentan con servicio de cloacas, mientras que el 97,8% están alcanzadas por la red de agua potable. Los porcentajes se ubican por encima de la media provincial: en todo el suelo bonaerense, solo el 60% tiene el primero de los servicios mencionados, y el 76% el segundo.
Entre los beneficios de contar con asfalto, la administración municipal vigente destaca la transitabilidad en los días de lluvia, ya que garantiza el ingreso de una ambulancia y patrulleros. Además, brinda seguridad y comodidad para el desplazamiento de vehículos y transeúntes.
Recepción
Vecinos de la ciudad que vivenciaron la mejoría en su lugar de residencia argumentan el “gran alivio” que supuso dicha obra pública. “Fue un cambio terrible, es otra cosa totalmente distinta”, advierten. Desde ya, haciendo especial hincapié en las complicaciones que se generaban durante los días de lluvia. “En algunos cruces muchas veces el camino estaba muy deteriorado y los autos, camionetas que pasaban, se quedaban encajados siempre”, sumaron.
Por otro lado, algunas de las empresas que prestan servicios en nuestra ciudad expresaron, en diálogo con este medio, su posición al respecto.
En cuanto al servicio de transporte de pasajeros, directivos de la empresa Vercelli Hnos. manifestaron: “El suelo donde pisa el transporte debe estar en condiciones para que circule de manera segura. El pavimento te da adherencia durante los días de lluvia”. En este sentido, destacaron puntualmente la obra de urbanización en la zona de la Ruta 188, entre la rotonda sur y barrio California. “Las calles son más anchas, están iluminadas, hay dársenas especiales para las unidades, garitas para los usuarios, señalización de carriles, carteles con los nombres de las calles, senda peatonal y bicisendas; es un cambio enorme”, enfatizaron.
Asimismo, desde el servicio de recolección de residuos ENTRE recordaron: “Antes nuestro trabajo se tornaba bastante dificultoso, sobre todo los días de lluvia porque los camiones se encajaban y había que traer otra maquinaria pesada para poder sacarlos. Se demoraba el servicio. Además, si no permitían el acceso del camión a ciertas zonas, había que entrar con una camioneta tal vez 200 o 300 metros para recoger los residuos de los vecinos usuarios finales del servicio y después hacer el trasbordo hasta el camión que esperaba en un lugar firme”. “Por cuestiones de tiempos, calidad del servicio y mantenimiento de las unidades, el pavimento trajo muchos beneficios para nosotros. Hay que tener en cuenta que un camión cargado de residuos tiene un peso aproximado de entre 18 y 19 toneladas. Y transitar en calles de tierra que a veces algunas estaban muy deterioradas, teníamos demasiadas roturas de distintos elementos de los camiones”, sostuvieron.
Por último, cabe resaltar que la pavimentación y el mejorado de los caminos motiva la ejecución de otros tipos de obras y proyectos vinculados a propiciar un entorno más seguro.
