El Ramal Tigre vuelve a funcionar con recorrido limitado
NewsITe
Luego de un verano atravesado por obras de envergadura, el Ramal Tigre de la Línea Mitre comenzará este domingo 1° de marzo a recuperar su operatividad. Trenes Argentinos confirmó que se trata de la etapa final de una renovación de infraestructura que el corredor norte del Área Metropolitana de Buenos Aires no vivía desde hacía más de cuatro décadas, acompañada por una modernización integral del sistema de señales con más de 100 años de antigüedad.
La normalización no será inmediata, sino que se realizará en dos fases para garantizar la seguridad operativa. Entre el 1° y el 7 de marzo, el servicio del Ramal Tigre se prestará de manera limitada entre la estación Tigre y Belgrano C, mientras que los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre llegarán solo hasta Belgrano R. En paralelo, se harán pruebas con formaciones vacías y se capacitará al personal en los nuevos protocolos de conducción y cabinas.
Si las verificaciones avanzan según lo previsto, a partir del domingo 8 de marzo los tres ramales volverán a unir sus cabeceras con la terminal porteña de Retiro, restableciendo la conectividad plena entre el norte del conurbano bonaerense y el centro de la Ciudad de Buenos Aires. Las autoridades remarcan que la semana de transición es clave para validar la robustez de la nueva tecnología antes de habilitar el ingreso regular de trenes a la terminal.
Obras en el Ramal Tigre: 29 kilómetros de vía totalmente renovados
La intervención sobre el Ramal Tigre supuso un despliegue técnico de magnitud. Según los reportes oficiales, se renovaron 29 kilómetros de vías, incluyendo no solo el recambio de rieles y durmientes en la traza abierta, sino también la modernización de 13 cuadros de estación, el reacondicionamiento de 16 pasos a nivel y la puesta en valor de 12 puentes y alcantarillas. El objetivo es reducir fallas, mejorar la seguridad y permitir mayores frecuencias de circulación.
Uno de los cambios menos visibles para el usuario, pero fundamentales para la operación, es el tendido de 120 kilómetros de cables de señalamiento. Gracias a esta infraestructura, la línea deja atrás sistemas analógicos del siglo pasado para pasar a una plataforma digital que habilita velocidades comerciales superiores y una gestión más eficiente del tráfico ferroviario.
Durante las tareas se trabajó de manera continua en 7,7 kilómetros de sectores de difícil acceso, lo que permitió aprovechar la baja demanda estival y acortar plazos de ejecución. De haberse realizado solo con cortes parciales nocturnos, los tiempos de obra se hubieran multiplicado al menos por tres, prolongando las limitaciones de servicio para los pasajeros.
Modernización de Retiro y mejoras de tiempo para los pasajeros
El otro frente clave de los trabajos se concentra en el ingreso a la terminal de Retiro, nodo estratégico de la Línea Mitre. Allí, las obras de modernización alcanzan un avance del 88% e incluyen el denominado “vuelco” del sistema: la desconexión definitiva del señalamiento antiguo y la puesta en funcionamiento del nuevo equipamiento desde el Cabín de Empalme Maldonado.
Esta instancia es especialmente delicada y explica las restricciones de servicio previstas para la primera semana de marzo. Hasta que todo el sistema de señales esté plenamente integrado y el personal operativo domine los nuevos protocolos de seguridad, permitir el ingreso masivo de formaciones a Retiro implicaría riesgos inaceptables.
- Renovación de vías y señalamiento tras décadas de postergación.
- Reducción progresiva de los tiempos de viaje y mayor confiabilidad.
- Capacitación intensiva de conductores y personal de cabinas.
“La rehabilitación del Ramal Mitre bajo la Emergencia Ferroviaria es un paso clave hacia un transporte más rápido, seguro y previsible para el corredor norte del AMBA”, destacan desde Trenes Argentinos.
Las mejoras ya tienen proyecciones concretas para los usuarios: se estima que hacia mediados de este año el Ramal Tigre reducirá unos 10 minutos su tiempo de viaje, y que hacia fines de 2026 el trayecto entre Retiro y Tigre podría realizarse en 17 minutos menos que en la actualidad. En un contexto de alta dependencia del transporte público, esta ganancia de tiempo diario representa un impacto directo en la calidad de vida y en la productividad de miles de pasajeros que a diario se mueven entre el conurbano y la Ciudad de Buenos Aires.
