El sector aerocomercial consolida su recuperación en la región
Las aerolíneas latinoamericanas cerraron diciembre de 2025 con un incremento del 8,2% en el tráfico de pasajeros respecto del mismo mes de 2024, según el último informe difundido por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). El dato confirma la consolidación de la recuperación del sector aerocomercial en la región, tras el fuerte rebote posterior a la pandemia de COVID-19.
En el balance de todo 2025, el tráfico de pasajeros en América Latina fue 8,6% superior al registrado en 2024. La capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 10,2%, mientras que el factor de ocupación retrocedió 1,2 puntos porcentuales y se ubicó en 83,6%. Pese a esa leve merma, la región se mantiene entre las de mayor ocupación de asientos a nivel global.
A escala mundial, la demanda total de asientos para 2025 —medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK)— creció 5,3% frente a 2024. La capacidad global lo hizo en un 5,2% y el factor de ocupación promedio alcanzó también el 83,6%, un nuevo récord para el tráfico anual. Diciembre fue un mes particularmente sólido, con una suba interanual de la demanda del 5,6% y un nivel de ocupación del 83,7%.
Fuerte avance del tráfico internacional y récord de ocupación
El informe de IATA detalla que la demanda internacional de pasajeros aumentó 7,1% en 2025, con una expansión de la capacidad del 6,8%. El factor de ocupación internacional se ubicó en 83,5%, 0,2 puntos por encima de 2024, lo que también marca un máximo histórico para este segmento.
En el mercado doméstico, en tanto, la demanda creció 2,4% y la capacidad 2,5% interanual. El factor de ocupación promedio fue de 83,7%, apenas 0,1 puntos por debajo del año anterior, lo que muestra un nivel de utilización de flota todavía muy alto.
Desafíos: descarbonización y cuellos de botella en la cadena de suministro
Willie Walsh, director general de IATA, destacó que el crecimiento de 2025 devuelve a la industria a sus patrones históricos luego de la recuperación pospandemia, pero advirtió sobre dos desafíos centrales: la descarbonización y los problemas en la cadena de suministro.
En materia ambiental, Walsh remarcó que el futuro crecimiento del sector depende de acelerar la transición hacia combustibles sostenibles de aviación (SAF). Para eso, reclamó marcos fiscales y regulatorios favorables por parte de los gobiernos, de modo que el sector energético pueda incrementar rápidamente la producción de estos combustibles de bajas emisiones.
El otro foco de preocupación pasa por la disponibilidad de aeronaves y motores. En 2025, las aerolíneas se vieron afectadas por demoras en las entregas de nuevos equipos, restricciones en la capacidad de mantenimiento y mayores costos asociados, que IATA estima en más de 11.000 millones de dólares. Para sostener la oferta, muchas compañías extendieron la vida útil de sus flotas y aumentaron el número de asientos ocupados por vuelo, lo que explica factores de ocupación cercanos al 84%.
Cómo se comportaron las distintas regiones del mundo
Por regiones, Asia-Pacífico lideró el crecimiento del tráfico internacional en 2025, con una suba del 10,9% y un factor de ocupación del 84,4%, el más alto del mundo. Europa mostró un avance del 6% anual y una ocupación de 84,1%, mientras que Oriente Medio creció 6,7% y alcanzó un 81,6% de ocupación.
En América del Norte, el aumento del tráfico fue más moderado, de apenas 2,1%, con un factor de ocupación del 83,9%. África, por su parte, registró un alza del 7,8% y llegó a un 74,9% de ocupación: sigue siendo la región con menor utilización de capacidad, aunque logró el mayor incremento del indicador y un récord histórico para el continente.
Mercados domésticos: Brasil lidera, Estados Unidos se estanca
Dentro de los mercados nacionales, la demanda alcanzó máximos históricos tanto en número de pasajeros como en factor de ocupación, aunque a un ritmo de expansión más moderado que en 2024. Brasil se destacó como el mercado doméstico con mejor desempeño en RPK, con un crecimiento del 11,1% frente al año previo.
- Estados Unidos fue la excepción, con una leve contracción del 0,6% en su mercado interno.
- Japón registró el mayor aumento en factor de ocupación (+3,4 puntos porcentuales).
- India, pese a una baja de 1,2 puntos, mantuvo el nivel de ocupación más alto (85,2%).
- Australia mostró el factor de ocupación más bajo entre los grandes mercados domésticos, aunque en un nivel todavía saludable del 81,2%.
“Es vital que 2025 sea el punto más bajo de la crisis de la cadena de suministro y que 2026 marque una recuperación”, sostuvo Walsh, al reclamar más inversión y previsibilidad para la industria.
Con la demanda en alza y una agenda cruzada por la sustentabilidad y la necesidad de ampliar la oferta de flota, el transporte aéreo se prepara para un nuevo año de desafíos. Para América Latina, el crecimiento del 8,2% en diciembre y del 8,6% en el año confirma su rol como uno de los mercados clave en la recuperación global de la aviación comercial.
