La Secretaría de Trabajo dispuso la conciliación obligatoria en el conflicto salarial con La Fraternidad y dejó sin efecto el paro previsto para el 5 de febrero. El servicio ferroviario se prestará con normalidad mientras avanzan las negociaciones.
El Gobierno nacional dictó la conciliación obligatoria en el conflicto con el gremio ferroviario La Fraternidad, lo que dejó sin efecto el paro de 24 horas que estaba previsto para este jueves. La medida habilita un período de negociación de 15 días, prorrogables por otros cinco, con el objetivo de alcanzar un acuerdo salarial y garantizar la prestación del servicio ferroviario.
La decisión fue anunciada este miércoles por el Ministerio de Capital Humano en un comunicado que informó que la conciliación “rige desde las 00:00 hs del 05 de febrero de 2026”, se encuadra en la Ley N.º 14.786 y obliga a las partes a retrotraer la situación al estado previo al inicio del conflicto.
En ese marco, el comunicado oficial precisó que durante el período de conciliación “las partes deberán garantizar la prestación normal de los servicios, evitando demoras, cancelaciones o cualquier tipo de afectación a los usuarios”.
La medida alcanza al conflicto entre el sindicato La Fraternidad y las empresas Operadora Ferroviaria S.A., Belgrano Cargas y Logística S.A., Metrovías S.A. y Ferrovías S.A. Concesionaria. Además, el Gobierno intimó al gremio a “dejar sin efecto las medidas de fuerza dispuestas o anunciadas, así como cualquier otra acción que pudiera afectar la normal prestación del servicio”.
Desde Capital Humano señalaron que con esta resolución “el Gobierno Nacional reafirma su compromiso con la promoción del diálogo social como herramienta fundamental para la resolución de los conflictos laborales, resguardando el derecho de los ciudadanos, sin desatender los derechos de los trabajadores ni los mecanismos de negociación colectiva”.
Antes de la intervención oficial, el secretario general del gremio, Omar Maturano, había ratificado la medida de fuerza tras el fracaso de las negociaciones con la Secretaría de Transporte, aunque anticipó que acataría la conciliación en caso de ser dictada. “Nos ofrecieron lo mismo: el 2% para diciembre. Lo único que varió fue el 1,3% para enero, 1,3% febrero, y el 1,2% para marzo”, afirmó.
En esa línea, Maturano sostuvo que los incrementos apenas mejoraron “0,3%, 0,3% y 0,2%” para el trimestre y remarcó: “Desde que asumió este gobierno nos deben el 56% a lo que hace la inflación, y el 18% a los 9 meses para atrás, entre marzo de 2025 y 2026”.
El dirigente sindical reconoció que no espera que el Gobierno acceda al reclamo completo, pero planteó una alternativa para destrabar el conflicto. “No somos optimistas en que nos vayan a dar el 18%, pero hay una solución que es firmar (un acuerdo para) diciembre únicamente”, señaló, al tiempo que recordó que el Estado ofrece un aumento del 2% frente a una inflación mensual del 2,8%.
Desde la conducción de La Fraternidad también advirtieron que la situación salarial se agrava por la falta de inversión en el sistema ferroviario. “¿Cómo flexibilizamos cuando estamos conduciendo trenes de 1965 o de 1976? ¿Cómo flexibilizamos cuando tenemos señales que son de 1930?”, cuestionó Maturano, al referirse al estado del material rodante y de la infraestructura.
Finalmente, al opinar sobre la reforma laboral que se debate en el Congreso, el sindicalista consideró que “en algunos aspectos es necesaria”, aunque advirtió sobre los riesgos de una flexibilización excesiva. “Las dos partes siempre abusaron de algo. Donde se puede pagar menos, se paga menos”, expresó, y agregó: “Hay que modernizar, pero no flexibilizar como la quieren flexibilizar”.
