Economía aprobó la primera etapa para privatizar tramos de Corredores Viales
El Ministerio de Economía dio un nuevo paso en el plan de reconfiguración y apertura al sector privado de la operación de rutas nacionales. A través de la Resolución 884/2026, publicada en el Boletín Oficial, se aprobó la primera etapa de la licitación para otorgar en concesión a privados distintos tramos actualmente administrados por Corredores Viales SA.
La medida abarca los tramos identificados como Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, sectores clave de la red vial por su peso en el transporte de carga, la conexión interprovincial y el acceso a puertos estratégicos. La decisión forma parte del proceso de rediseño del esquema de concesiones viales que impulsa el Gobierno nacional para reducir el peso del Estado en la gestión de infraestructura y captar inversiones privadas.
Según surge del expediente, en esta primera etapa se presentaron dieciocho empresas que realizaron un total de cuarenta y una ofertas, lo que evidencia un fuerte interés del sector privado por participar del negocio de la operación vial. La Comisión Evaluadora analizó la documentación y decidió desestimar trece propuestas por incumplimientos formales en los requisitos exigidos por el pliego.
Entre las firmas que superaron el filtro inicial y quedaron precalificadas para continuar en el proceso figuran consorcios y constructoras de peso en la obra pública argentina, como Rovella Carranza-JCR, IEB Construcciones-Trading MRG, CPC SA, Panedile Argentina-Supercemento-Eleprint y Basaa-Cecosa, entre otras. Estas compañías competirán ahora por quedarse con la explotación de los cuatro tramos licitados.
Impugnaciones, solvencia y próximos pasos del proceso
La resolución también hizo lugar a una impugnación presentada por el consorcio Creditech SA–Plantel SA, que había quedado fuera de carrera tras ser objetada su solvencia económico-financiera. La Comisión Evaluadora había considerado inicialmente que los indicadores de la firma no alcanzaban el umbral requerido por los pliegos.
Sin embargo, tras revisar el reclamo, el organismo concluyó que la diferencia entre el índice de solvencia exigido y el finalmente verificado “carecía de entidad objetiva suficiente” para justificar la exclusión de la empresa. En consecuencia, recomendó su precalificación para participar en los cuatro tramos en juego, decisión que quedó plasmada en la resolución oficial.
- La licitación comprende los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte.
- Participan 18 empresas con 41 ofertas, de las cuales 13 fueron desestimadas.
- Grandes constructoras nacionales avanzan a la siguiente etapa del concurso.
“La diferencia entre el índice requerido y verificado carecía de entidad objetiva suficiente”, sostuvo la Comisión Evaluadora al justificar la reincorporación de Creditech SA–Plantel SA al proceso licitatorio.
Con la etapa de precalificación concluida, se abre ahora la fase en la que las empresas habilitadas deberán presentar sus ofertas técnicas y económicas definitivas. El resultado de este proceso definirá qué grupos privados se harán cargo de la operación, mantenimiento y eventual inversión en estos corredores, en un contexto de ajuste fiscal y búsqueda de capital privado para sostener y ampliar la infraestructura vial del país.
