La Vía Navegable Troncal, clave para el comercio exterior argentino, será eje de una audiencia pública convocada por el Gobierno Nacional. El Ejecutivo de Javier Milei busca avanzar con la concesión a privados.
El Gobierno Nacional convocó a la audiencia pública para exponer el informe de evaluación ambiental de la Vía Navegable Troncal. Se trata de casi 1500 kilómetros de río por los que circulan unos 4500 buques cada año. Actualmente la operación está en manos del Estado, pero el Ejecutivo de Javier Milei busca transferirla a empresas privadas.
La administración libertaria avanzó en distintos pasos hacia la privatización de la hidrovía, así lo informó el medio Infocielo. Eliminó el Ente de Control de la Vía Navegable Troncal (ECOVINA), que integraban Nación y provincias, y desreguló la marina mercante, aunque esa medida fue revertida por el Congreso. Ahora, con la Resolución 48/25, formalizó la convocatoria a la audiencia pública.
El encuentro se realizará de forma virtual el 3 de noviembre desde las 9 de la mañana. Allí se presentará el informe de gestión y evaluación ambiental, tal como exige la Ley de Política Ambiental Nacional. La participación es abierta a toda la ciudadanía interesada. Sin embargo, las observaciones no serán vinculantes y el Gobierno podrá avanzar pese a las críticas.
Luego de la audiencia, la Agencia Nacional de Puertos tendrá diez días para elaborar un informe de cierre. Posteriormente, en un plazo máximo de treinta días, deberá comunicar la resolución adoptada. De ese modo se definirá la próxima etapa de la concesión.
El plan oficial apunta a concesionar el servicio de señalización, dragado y mantenimiento de la vía. Al igual que en rutas terrestres, las empresas adjudicatarias recuperarán la inversión mediante el cobro de peajes. El Estado dejará de administrar un servicio clave para el comercio exterior.
Según la información brindada por el medio platense, tomada de cifras oficiales, la hidrovía generó en 2024 ingresos netos cercanos a los 244 millones de dólares.
Con este esquema, el Gobierno prevé que la operación y el mantenimiento pasen a manos privadas entre finales de 2025 y principios de 2026. La licitación marcará un cambio profundo en la gestión de una de las principales arterias de exportación del país.
Un corredor fluvial estratégico
La Vía Navegable Troncal (VNT) forma parte del Sistema Navegable Integral que comienza en el estado del Mato Grosso en Brasil (Puerto Cáceres), atraviesa Bolivia, Paraguay, Argentina —a veces también Uruguay—, y culmina al final del Río de la Plata. Es una de las vías navegables naturales más extensas del planeta, con 3.681 kilómetros.
Para Argentina, la VNT resulta fundamental porque conecta los puertos y terminales fluviales del Paraná y del Río de la Plata con el océano. Dentro del territorio nacional, abarca 1.477 kilómetros y se divide en tres tramos: el Río de la Plata (239 km), el Paraná inferior (hasta Santa Fe, km 590 A) y el Paraná superior (hasta Confluencia, km 1238 A).
La vía conecta siete provincias —Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones— y cuatro países: Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay. En total, articula 79 puertos.
La infraestructura de la VNT permite reducir costos logísticos, acercar los puertos a las zonas productivas y potenciar el comercio exterior. Se trata de una vía de fuerte impacto federal que busca integrar la producción regional con los mercados internacionales, fortaleciendo la competitividad argentina pese a las distancias con los principales compradores.
