El transporte de cargas vuelve a sentir el impacto del combustible
NewsITe
Los costos del transporte de cargas registraron en marzo su mayor salto en más de dos años: el Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) avanzó 10,15%, impulsado casi exclusivamente por el fuerte aumento del gasoil.
Con este movimiento, el ICT acumula un incremento de 15% en el primer trimestre de 2026 y 48% en los últimos doce meses, lo que presiona sobre la estructura de costos del sector y, en última instancia, sobre las tarifas de fletes y el precio final de los productos que se trasladan en camiones a lo largo del país.
El combustible, que representa alrededor del 35% de los costos de una empresa de transporte, se encareció en promedio 24,7% en marzo. En varias ciudades del interior y, especialmente, en la modalidad mayorista a granel —la más utilizada por las compañías de transporte— las subas superaron el 27%, según los relevamientos privados.
Un litro de gasoil, entre los más caros de la región
El presidente de FADEEAC, Cristian Sanz, advirtió que la situación es «crítica» para el sector. Históricamente, el litro de gasoil se movió en una banda de entre US$ 0,80 y US$ 1,20. Hoy ronda los US$ 1,60, ubicando al combustible argentino entre los más costosos de la última década y en el podio de los precios más altos de la región.
La velocidad del ajuste también preocupa: solo en marzo se concentró más de la mitad de la suba registrada durante todo 2025. Mientras que el año pasado el gasoil aumentó 45%, en apenas 31 días los valores se multiplicaron entre tres y cinco veces respecto del ritmo de actualización previo, alterando cualquier proyección de costos.
Si bien a nivel internacional el precio del crudo Brent escaló de US$ 65 a más de US$ 100 por el conflicto en Medio Oriente, en el plano local el impacto se agravó por el debilitamiento de los mecanismos que permitían desacoplar los valores internos de los internacionales, pese al aumento de la producción de petróleo en Vaca Muerta.
«El desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo pone a nuestra actividad en una situación muy compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en las operaciones, las señales de desaceleración en la economía real y el deterioro de la infraestructura vial», remarcó Sanz.
Tarifas atrasadas y riesgo operativo en la cadena de abastecimiento
FADEEAC alertó que la suba de costos ya no es solo un problema contable sino operativo. Muchas tarifas de transporte se pactan con varios meses de anticipación y hoy exhiben un desfasaje superior al 20% respecto de los nuevos costos. Con este nivel de brecha, numerosas empresas comienzan a operar por debajo de sus márgenes de rentabilidad.
De mantenerse esta dinámica, el riesgo no se limita al impacto inflacionario derivado de futuros ajustes tarifarios. La entidad advirtió por eventuales incumplimientos en los servicios y tensiones en el abastecimiento, dado que el sistema de transporte no está preparado para absorber un shock de tal magnitud en tan poco tiempo sin mecanismos ágiles de actualización de tarifas.
El Departamento de Estudios Económicos de FADEEAC precisó que, en el primer trimestre de 2026, el rubro Combustible acumula una suba de 29%. En este contexto, volvió a diferirse la aplicación plena de la actualización de los impuestos a los combustibles contemplada en el Decreto 116/26, lo que genera incertidumbre adicional hacia adelante.
Qué pasó con los demás componentes del índice
El ICT que elabora FADEEAC y audita la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA releva once rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas y funciona como referencia técnica para la negociación y actualización de tarifas.
En marzo, detrás del combustible se ubicaron los peajes, con un incremento de 8,26%, en línea con los nuevos ajustes en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires, aunque por debajo del salto de 13,3% de febrero. El tercer lugar lo ocupó el rubro Personal (Conducción), con una suba de 4,57%, asociada a la primera cuota del nuevo convenio colectivo (CCT 40/89), que prevé aumentos mensuales en los salarios hasta agosto de 2026.
Estos incrementos salariales también impactan en rubros vinculados, como Reparaciones, que avanzó 1,69% en un contexto de deterioro de la infraestructura vial, y Gastos Generales, con una variación de 1,58%. Además, se registraron aumentos en Lubricantes (3,67%), Neumáticos (2,13%) y Costo financiero (6,46%), reflejando el encarecimiento del crédito y del mantenimiento de las unidades.
En cambio, los rubros Material Rodante, Seguros, y Patentes y tasas —estas últimas con actualizaciones de frecuencia anual— no mostraron movimientos en relación con febrero. Sin embargo, el fuerte impacto del combustible mantiene bajo presión a todo el esquema de costos del transporte de cargas y anticipa nuevas discusiones por tarifas en los próximos meses.
