Obras a todo ritmo en el templo del automovilismo porteño
NewsITe
El Autódromo Oscar y Juan Gálvez atraviesa la renovación más profunda de su historia reciente. Con trabajos de asfaltado, nuevas defensas de seguridad y la construcción de un túnel de acceso al paddock, el histórico escenario porteño se encamina a estar listo en marzo, con el objetivo de volver a posicionar a Buenos Aires en el calendario del deporte motor internacional.
Las obras, a cargo de Autopistas Urbanas SA (AUSA), se desarrollan según el cronograma previsto por el Gobierno de la Ciudad. El jefe de Gobierno, Jorge Macri, recorrió el predio junto al secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes, y al presidente de AUSA, Juan Pablo Fasanella, y reiteró la meta principal: recuperar el Gran Premio de Fórmula 1 para la Argentina.
“Queremos tener un circuito que pueda albergar distintas formas de deporte motor, como pasa en el mundo. El MotoGP se correrá en abril, pero nuestro gran objetivo es traer de nuevo la Fórmula 1 a la Argentina”, sostuvo Macri, al destacar el impacto económico que generan este tipo de eventos en ciudades como Madrid, Miami o San Pablo, donde los ingresos vinculados a la F1 oscilan entre los 450 y 750 millones de dólares en sólo una semana.
Cronograma de obras y estado de los trabajos
De acuerdo con los plazos oficiales, el edificio de boxes quedará finalizado en enero. En febrero se completará el nuevo asfaltado de la pista y, hacia marzo, se prevé terminar el túnel que conectará la avenida Roca con el paddock, además de la pintura definitiva del trazado.
- Asfaltado de la pista: comenzó en octubre, con tres frentes de trabajo simultáneos y 12 equipos pesados. La intervención contempla tres capas de asfalto y ya se colocó la primera en la recta opuesta y en las curvas 7 a 12.
- Tecnología de nivel internacional: se incorporó el sistema SmoothRide, que permite ejecutar con precisión el diseño del circuito desarrollado por el reconocido ingeniero Hermann Tilke, habitual responsable de trazados de F1 en todo el mundo.
- Defensas de seguridad: ya se instalaron unos 1.700 metros de Debris Fence y avanzan las barreras Flexbeam de triple hoja. Parte de ese sistema se encuentra en proceso de homologación.
- Paso bajo nivel: se terminó la excavación del túnel de 400 metros que cruzará por debajo de la recta principal, antes de la curva 1. Tendrá circulación vehicular en ambos sentidos, pasarela peatonal accesible y 4,60 metros de altura libre.
- Infraestructura hidráulica: las obras vinculadas al escurrimiento del agua en la pista se encuentran en etapa final, clave para garantizar seguridad incluso en condiciones de lluvia intensa.
- Horquilla de Fórmula 1: el terraplén de este sector ya supera el 60% de avance, pensado para adaptarse a las exigencias de la categoría máxima.
- Turno nocturno: se habilitó un frente de trabajo nocturno para compensar posibles demoras por lluvias asociadas al fenómeno de El Niño.
El sueño de la F1 y el regreso del MotoGP
La Ciudad ya dio un paso político clave: Jorge Macri presentó formalmente al presidente y CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, la propuesta para que Buenos Aires vuelva a recibir un Gran Premio. La reunión, realizada en Interlagos durante el GP de Brasil, dejó “un horizonte abierto”, según describió el secretario de Deportes, que reconoció negociaciones en torno a una posible reserva de fecha y un contrato a cinco años.
“Estamos trabajando con la intención de llegar a marzo con algo más concreto. Hablamos de una reserva de fecha, son 5 años de contrato, sin detalle sobre cuándo se podría hacer la carrera”, explicó Fabián “Chino” Turnes.
Mientras tanto, el estreno internacional del nuevo Gálvez ya tiene fecha confirmada: del 9 al 11 de abril de 2027 regresará el MotoGP, la categoría más importante del motociclismo mundial, para disputar la cuarta fecha de su temporada. Será la primera vez en 28 años que la especialidad vuelva a rugir en el autódromo porteño, con entradas que ya comenzaron a comercializarse.
Nuevos accesos y puesta en valor general del autódromo
Paralelamente, la Ciudad lleva adelante licitaciones para completar una transformación integral del predio. Está prevista la construcción de un nuevo cerco perimetral rígido de hormigón, en reemplazo del actual alambrado, combinando sectores premoldeados permeables y otros de bloques de hormigón. También se renovarán los accesos existentes y se sumarán dos nuevos ingresos, sobre la avenida 27 de Febrero y sobre la avenida Roca al 5900.
Otras contrataciones en marcha apuntan a la modernización de los sanitarios y a la puesta en valor de las tribunas, con la idea de mejorar la experiencia del público en eventos masivos. De esta manera, el Gálvez buscará estar a la altura de los estándares que hoy exhiben los grandes autódromos del mundo.
Características de los nuevos trazados MotoGP y Fórmula 1
El proyecto contempla dos configuraciones específicas: una para MotoGP y otra para Fórmula 1, ambas con medidas y características pensadas para la alta competencia.
- Configuración MotoGP: longitud de 4,3 kilómetros, 14 curvas (9 a derecha y 5 a izquierda), rectas de 740 metros, velocidad máxima superior a 330 km/h y promedio de 185 km/h. La pendiente máxima será del 7% en la curva 4 y habrá peraltes del 5% en las curvas 1, 2, 9 y 11.
- Trazado para Fórmula 1: 4,87 kilómetros de extensión, 15 curvas (9 a derecha y 6 a izquierda) y rectas de 980 metros. Se estima un tiempo de vuelta de 72 segundos, con velocidad máxima por encima de los 340 km/h y promedio de 240 km/h. La pendiente máxima alcanzará el 10% en la curva 14, con peralte del 5% en las curvas 1, 2, 9 y 11.
Con este paquete de obras, Buenos Aires apunta a recuperar un rol protagónico en el mapa mundial del automovilismo y del motociclismo. Si las negociaciones con la F1 llegan a buen puerto, el Gálvez podría volver a ser escenario de un Gran Premio, casi cuatro décadas después de su última aparición en el calendario.
