En cada uno de los tres accesos hacia San Nicolás desde la autopista Buenos Aires-Rosario existen deficiencias notorias. Baches, grietas en la calzada y déficits en iluminación y señalética motivan las recurrentes quejas de los usuarios. Desde el municipio indicaron que se presentaron reclamos formales ante Vialidad Nacional, por ahora sin respuesta. Desde el Gobierno nacional recalcan que los defectos deberán ser subsanados por la próxima concesionaria, incluso antes de que se establezcan nuevos cuadros tarifarios para los peajes.
De la Redacción de EL NORTE
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San Nicolás cuenta con tres accesos desde la Ruta 9 (autopista Buenos Aires-Rosario): la Ruta Nacional 188, la avenida Presidente Juan Domingo Perón y Dámaso Valdés. Se observa un deterioro notorio en el pavimento, la iluminación y la señalética tanto en la mano hacia Rosario como en la que se dirige a Buenos Aires.
Al tratarse de una ruta nacional, es Vialidad la encargada de poner en valor cada uno de ellos. Desde el Ejecutivo local manifestaron haber hecho los reclamos correspondientes, aunque sin ningún tipo de respuesta favorable para el normal tránsito de los nicoleños y de los turistas que llegan a nuestro distrito.
EL NORTE recorrió cada uno de ellos, donde pudo consignar el estado en el que se encuentran, de ambas manos, y la clara falta de inversión por parte del Gobierno nacional para el mantenimiento o las reformas que deberían realizarse. En el mientras tanto, los conductores deben esquivar pozos y rompimientos del pavimento.
El acceso de la Ruta 188 cuenta con varias partes rotas; una de las más destacadas es la que está en la curva que ingresa hacia la autopista nacional N° 9 de la mano que va hacia Buenos Aires. No obstante, tras salir de la mejora realizada por el municipio en la traza que va desde la rotonda sur hasta el puente de la autopista, la delimitación de líneas está borrada y también hay partes rotas que complican la normal circulación. La cantidad de ingresos que hay de camiones complica que el estado del camino sea el adecuado.
Al ir hacia el acceso más tradicional de San Nicolás, el que da ingreso a la zona oeste, también se presentan complicaciones estructurales. Para adentrarse en la avenida Presidente Juan Domingo Perón, los conductores deben tener cuidado con la carente delimitación y el deterioro que tiene el pavimento.
Finalmente, el acceso más nuevo que tiene nuestra ciudad, que vincula a los conductores con la zona norte, el de Dámaso Valdés, presenta mejores condiciones a la hora de transitar. Sin embargo, en las últimas semanas dejó de estar iluminado, lo que provoca un peligro y estado de alerta para quienes utilizan dicha salida por la noche.
A manos privadas
Desde el 1º de julio, dos grandes corredores viales de la Argentina quedaron en manos de empresas privadas, que asumirán la gestión, administración y mantenimiento de 1871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas durante 20 años. Hasta ahora, estos tramos estaban bajo control de la empresa estatal Corredores Viales S. A. La medida forma parte de la Red Federal de Concesiones (RFC), el plan con el que el Gobierno busca transferir la infraestructura vial al sector privado bajo un esquema de inversión 100% privada.
El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció la firma de los contratos de la Etapa II-A de la RFC. “Se trata de dos corredores estratégicos para la producción, la logística y el comercio en Buenos Aires y La Pampa”, publicó Caputo en su cuenta de X. No obstante, esto no modifica la Ruta Nacional N° 9, que atraviesa a San Nicolás.
La adjudicación del Tramo Pampa —546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján (Buenos Aires) y el empalme con la Ruta Nacional 35 en La Pampa— quedó a cargo de CORREDOR VIAL 5 S.A.U. (Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A.), que presentó una tarifa ganadora de $2355,37 sin IVA para el peaje.
Por otro lado, el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur —1325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, y las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery— fue adjudicado al consorcio RUTAS SUR ATLÁNTICO S.A. (integrado por Concret Nor S.A., Marcalba S.A., Pose S.A. y Coarco S.A.), con una oferta de $997 sin IVA para el peaje.
Ante la inminencia de la próxima adjudicación, desde la Dirección de Vialidad Nacional advirtieron a EL NORTE que la tarifa propuesta por el oferente que resulte ganador “no será de aplicación inmediata”. “El concesionario solo la puede cobrar desde el momento en que logre –mediante trabajos de mantenimiento– condiciones óptimas de transitabilidad. Mientras tanto, se mantiene la tarifa actual con el ajuste inflacionario estándar”, explicaron.
