Economía reabre el examen por antidumping a crucetas y tricetas
NewsITe
El Ministerio de Economía decidió iniciar un nuevo examen sobre las medidas antidumping que pesan sobre la importación de crucetas y tricetas para la industria automotriz provenientes de China, y resolvió dejar sin efecto, de manera transitoria, los aranceles adicionales mientras dure el proceso de revisión.
La medida fue formalizada a través de la Resolución 1291/2026, firmada por el ministro Luis Caputo y publicada en el Boletín Oficial. El Gobierno buscará determinar si corresponde mantener, modificar o levantar definitivamente los derechos antidumping que se aplican desde 2015 sobre estas autopartes clave para los sistemas de transmisión de vehículos.
En aquel año se habían fijado montos específicos de protección: US$ 11,09 por kilogramo para las crucetas y US$ 16,02 por kilogramo para las tricetas. Posteriormente, en 2021, dichos derechos fueron prorrogados por cinco años, en un contexto de fuerte competencia de productos importados y reclamos del sector industrial local.
El rol de la industria nacional y el reclamo de ETMA SA
La reapertura del examen fue solicitada por ETMA SA, la única fabricante nacional de estos productos. La firma advirtió sobre el impacto de las importaciones chinas en sus niveles de producción, empleo y rentabilidad, y pidió que se evalúe si persisten las condiciones de competencia desleal que motivaron la protección original.
Según el informe de la Comisión Nacional de Comercio Exterior (CNCE), al que hace referencia la resolución, las exportaciones chinas de crucetas hacia terceros mercados muestran precios sensiblemente inferiores a los nacionales. En el caso del envío a Ecuador, el precio nacionalizado del producto originario de China fue menor al local durante todo el período analizado, con subvaloraciones que oscilaron entre el 39% y el 67%.
Para las tricetas, la CNCE detectó diferencias de precios aún más marcadas: las subvaloraciones se ubicaron entre el 54% y el 73%, lo que refuerza la sospecha de prácticas de dumping, es decir, la venta al exterior por debajo de los costos o de los precios internos para ganar mercado.
Importaciones en alza y riesgos para la producción local
El organismo también advirtió que las importaciones chinas de crucetas crecieron 437% entre 2023 y 2025. En paralelo, la empresa ETMA SA registró una reducción de su personal de producción y márgenes de rentabilidad negativos en casi todo el período examinado, signos que la CNCE interpreta como indicadores de daño a la industria nacional.
Sobre esa base, la Comisión concluyó que, sin la protección vigente, existe una alta probabilidad de que reingresen importaciones originarias de China en volúmenes y a precios que podrían incidir negativamente sobre la producción local, profundizando la pérdida de participación de la industria argentina en el mercado de autopartes.
- Las crucetas y tricetas son componentes esenciales de las transmisiones automotrices.
- China es uno de los principales proveedores globales de autopartes de bajo costo.
- ETMA SA es, según el expediente, la única fabricante nacional de estos insumos.
Plazos del examen y participación de las partes interesadas
La resolución fija el período de recopilación de datos para el análisis de dumping entre mayo de 2025 y abril de 2026, mientras que el tramo destinado a evaluar el daño a la industria local abarcará desde enero de 2023 hasta abril de 2026. Con esta información, la CNCE y la Subsecretaría de Política y Gestión Comercial deberán emitir sus dictámenes técnicos.
“Sin la protección vigente, existiría la probabilidad de que reingresen importaciones originarias de China en cantidades y precios que podrían incidir negativamente sobre los de la industria nacional”, advirtió la Comisión Nacional de Comercio Exterior.
Las empresas productoras, importadoras, exportadoras y demás partes interesadas contarán con un plazo de treinta días corridos desde la publicación de la medida en el Boletín Oficial para presentar pruebas, argumentos y documentación ante la CNCE. Concluido el examen, el Poder Ejecutivo deberá resolver si restablece los aranceles antidumping, los modifica o los deja sin efecto, en una decisión que impactará de lleno en la cadena de autopartes y en el costo de producción de vehículos en el país.
