El retiro de calcos en colectivos desató un fuerte cruce político
NewsITe
La discusión por los símbolos de las Islas Malvinas volvió al centro de la escena tras denuncias sobre el retiro de stickers en colectivos y trenes. Versiones que circularon en redes sociales y algunos medios apuntaron al Gobierno nacional, al que acusaron de haber impartido una orden para sacar las insignias de las unidades de transporte público.
Desde el Ejecutivo salieron rápidamente a desmentir esas versiones. A través de la Oficina de Respuesta Oficial, en la red social X, calificaron como “falso” en reiteradas ocasiones que exista una medida oficial para eliminar la imagen del archipiélago o las leyendas alusivas a la causa Malvinas de colectivos, trenes y aviones.
“No existe NINGUNA ORDEN del Gobierno Nacional ni de la Secretaría de Transporte para eliminar la insignia de Malvinas de los colectivos. La Ley 27.023, que establece la obligatoriedad para todos los medios de transporte público de llevar inscripta una leyenda sobre Malvinas, sigue vigente y el reclamo soberano por ellas es irrenunciable. Literalmente NADA cambió”, indicó el mensaje difundido por el área oficial.
La explicación de las empresas y el marco legal vigente
El titular del grupo empresario DOTA, Marcelo Pasciuto, respondió a las críticas por la remoción de algunos calcos y sostuvo que se trata de una “renovación de los calcos antiguos” y no de una política para eliminar referencias a Malvinas. Recordó además que la incorporación de la figura del archipiélago en el transporte público es obligatoria desde la sanción de la Ley 27.023, aprobada durante el gobierno de Alberto Fernández.
Dicha norma establece que todos los medios de transporte público de pasajeros de carácter nacional deben exhibir una leyenda que reafirme la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur. La vigencia de esa ley fue ratificada por el propio Gobierno en su descargo público, en medio de la controversia.
Cruces en redes y críticas desde el sindicalismo ferroviario
En su comunicado, la Oficina de Respuesta Oficial apuntó directamente contra el periodista Tomás Méndez, a quien definió como un “miserable operador kirchnerista sin escrúpulos”, y lo responsabilizó de haber impulsado lo que calificó como una “repugnante fake news”. Según el organismo, la versión fue replicada por numerosos medios “sin haber chequeado en absoluto” la información.
Desde el sindicalismo ferroviario también se sumaron voces a la discusión. Rubén “Pollo” Sobrero, delegado de la Unión Ferroviaria Oeste, expresó su “preocupación y repudio” ante las versiones sobre el retiro de los stickers y habló de “gestos de desmalvinización”. El dirigente cuestionó al Gobierno al señalar que, a su juicio, “mira con simpatía” a figuras como la exprimera ministra británica Margaret Thatcher.
Sobrero advirtió que no confía en una administración que, según denunció, “permite que los ingleses avancen sobre el petróleo de las islas y cuestiona hasta la bandera de Malvinas que mostraron los jugadores de la Selección”. Al mismo tiempo, sostuvo que tomará nota del desmentido oficial, pero lanzó una advertencia: “Si recularon por la masividad del rechazo, mejor. Si vuelven a intentarlo, nos van a encontrar enfrente”.
“En el Sarmiento y en toda la Argentina, las Malvinas no se tocan”, concluyó el dirigente ferroviario, en sintonía con el amplio consenso social en torno al reclamo de soberanía.
La polémica deja expuesto, una vez más, el peso simbólico de la causa Malvinas en la escena política argentina y la sensibilidad social frente a cualquier gesto que pueda interpretarse como un retroceso en la histórica reivindicación de soberanía.
