Colectiveras analizan ir a la Justicia por subsidios
NewsITe
Empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires se preparan para dar un paso inusual en el sector: avanzar con una denuncia penal contra Metropol por presuntas maniobras en la liquidación de subsidios al transporte. El presidente de Monsa, Marcelo Pasciuto, adelantó que en los próximos días podrían formalizar una presentación judicial por adulteración de datos vinculados al sistema SUBE.
Según el empresario, el núcleo del conflicto está en una supuesta irregularidad en la forma en que Metropol habría declarado los viajes, intercambiando boletos de trayectos largos por otros cortos con el objetivo de “inflar” las compensaciones que abona el Estado nacional. El monto en discusión, de acuerdo con los cálculos de las cámaras del sector, ronda los 30.000 millones de pesos, que reclaman sean debitados a la firma y redistribuidos entre el resto de las líneas.
Pasciuto señaló que el esquema de subsidios cambió en octubre de 2024, cuando se modificó la forma de liquidar las compensaciones según la distancia recorrida. En la actualidad, los viajes más extensos reciben una mayor subvención estatal, lo que vuelve clave la correcta clasificación de las secciones de cada trayecto.
Cómo impacta el esquema tarifario y los subsidios
En el área metropolitana, la tarifa comercial con subsidio para la primera sección (de 0 a 3 kilómetros) se ubica en $494,83, mientras que sin subsidio treparía a $896,01. Para la segunda sección (3 a 6 km) los valores son $551,24 y $1.036,22, respectivamente. En la tercera sección (6 a 12 km) el boleto cuesta $593,70 con subsidio y $1.316,62 sin asistencia estatal, y en la cuarta sección (12 a 27 km) las cifras llegan a $636,21 y $2.017,62.
Sobre este esquema se apoyan las sospechas de las empresas denunciantes, que aseguran que una declaración errónea o alterada de los kilómetros recorridos puede traducirse en una diferencia multimillonaria. La revisión de estas liquidaciones, advierten, no sólo tiene impacto interno en la competencia entre compañías, sino también en el uso de fondos públicos en un servicio esencial para millones de pasajeros.
Notas a Transporte, cambios en el Gobierno y respuesta de Metropol
Cuatro de las cinco cámaras empresarias del transporte automotor elevaron el 26 de diciembre una nota a la Secretaría de Transporte para advertir sobre lo que entendían como un comportamiento irregular de Metropol. El 15 de enero reiteraron el planteo, pero, según Pasciuto, no obtuvieron respuesta concreta. Días después, el tema ya circulaba en medios de comunicación y, en paralelo, el Gobierno anunció la salida del secretario de Transporte, Luis Pierrini, funcionario cercano al ministro de Economía, Luis Caputo.
Pasciuto subrayó que la diferencia económica que reclaman no es menor: calcula que ronda los 30.000 millones de pesos, equivalentes a unos 20 millones de dólares al tipo de cambio actual. Ese monto, insisten, debería ser detraído de las liquidaciones a Metropol y distribuido entre las demás empresas afectadas por la presunta distorsión.
El titular de Monsa también salió al cruce de una denuncia que Metropol presentó hace cinco años contra su compañía por supuestas irregularidades en el uso del gasoil subsidiado para colectivos. Aseguró que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Universidad Nacional de Lomas de Zamora realizaron auditorías técnicas que descartaron irregularidades, por lo que calificó aquella acusación como “falsa”.
“Esta semana podríamos estar cerrando con nuestros abogados una acción penal en la Justicia”, adelantó Marcelo Pasciuto, presidente de Monsa.
Por último, el empresario negó que la actual controversia tenga relación con la importación de buses eléctricos chinos de la marca King Long por parte de Metropol, señalada en algunos trascendidos como un supuesto trasfondo competitivo. “Nada que ver, si nosotros también compramos unos coches chinos”, respondió, al marcar que el eje de la disputa, afirma, es el uso y la distribución de los recursos estatales en el sistema de subsidios al transporte.
