Colapinto analizó un fin de semana para el olvido en el Red Bull Ring
NewsITe
Franco Colapinto dejó Austria con un sabor amargo. El piloto argentino de Alpine finalizó 15° en el Gran Premio disputado en el Red Bull Ring y, lejos de conformarse con el resultado, expuso con crudeza los problemas que atravesó durante todo el fin de semana, especialmente en la largada de la carrera.
En diálogo con ESPN, el bonaerense explicó que los inconvenientes comenzaron apenas se apagaron los semáforos.
“En la largada me quedé parado porque me quedé sin potencia y me empezaron a pasar. Después se recuperó un poco, pero en la primera curva me quedé otra vez sin potencia y me pasaron todos, quedé 22. No sé qué pasó, nos quedamos sin boost, hay que entender el porqué”
, señaló, visiblemente contrariado por el rendimiento del auto.
Colapinto remarcó que el problema estuvo vinculado a la unidad de potencia Mercedes que equipa al Alpine y subrayó que el equipo deberá encontrar respuestas antes de la próxima cita del calendario. Según explicó, el funcionamiento del motor y de la parte eléctrica estuvo lejos del nivel habitual y condicionó uno de los puntos fuertes del argentino: sus reacciones en las salidas.
Un Alpine sin ritmo y con serios problemas de adherencia
Más allá del incidente en la largada, el piloto de Alpine describió una carrera compleja en todos los aspectos. Reconoció que nunca encontró el ritmo necesario para avanzar en el pelotón y que incluso, cuando logró superar a algunos rivales, el desgaste de los neumáticos terminó pasando factura.
“Fue un día muy malo, sin ritmo, lento, patinando mucho. Me quedé atrás de los Williams y no los podía pasar, teníamos el mismo motor. Con las gomas mejor los pasé más fácil, pero igual fue una carrera larga y dura”
, resumió el argentino al trazar un balance de su domingo en el Red Bull Ring.
La falta de grip en el tren trasero fue otro de los factores que complicó su actuación. Colapinto describió que las cubiertas no soportaban el desgaste y que el auto se mostraba inestable en las zonas de tracción, un aspecto clave en un circuito de aceleraciones fuertes como el austríaco.
“Las gomas de atrás no aguantaban, fue pésimo el grip de atrás. Nada hizo click en este fin de semana”
, admitió.
Del fondo de la parrilla a un cierre con sabor a poco
El argentino había partido desde el fondo de la parrilla tras una clasificación difícil y, con semejante desventaja inicial, prácticamente no tuvo margen para soñar con los puntos. A pesar de algunos intentos de recuperación y de cambios de estrategia, el ritmo del Alpine no le permitió acercarse al top 10 y debió conformarse con la 15ª colocación.
El resultado significó una de las actuaciones más discretas de Colapinto en la temporada, en una escudería que ya venía mostrando altibajos en el campeonato. Sin embargo, el piloto valoró que el mal fin de semana dejará información clave para trabajar en fábrica y entender qué falló tanto en el motor como en la puesta a punto general.
Silverstone, la próxima oportunidad para la remontada
Sin tiempo para lamentos, la Fórmula 1 se prepara ahora para el Gran Premio de Gran Bretaña, en el histórico trazado de Silverstone. Para Colapinto será una chance importante de revancha en un escenario que conoce bien por su paso por las categorías formativas, donde obtuvo buenos resultados y sumó experiencia en distintas condiciones de pista.
El argentino confía en que Alpine pueda dar un paso adelante en rendimiento y confiabilidad. El enfoque del equipo estará puesto en resolver los problemas de potencia y grip que quedaron expuestos en Austria, con el objetivo de devolverle al piloto un auto más predecible y competitivo.
Con una temporada exigente por delante, Colapinto buscará que el traspié en el Red Bull Ring quede sólo como un episodio aislado y que Silverstone marque el comienzo de una nueva etapa, en la que pueda volver a meterse en la lucha por los puntos y consolidarse dentro de la categoría reina del automovilismo mundial.
