Colapinto se quedó a las puertas de la Q3 en México
NewsITe
El argentino Franco Colapinto finalizó 12º en la clasificación del Gran Premio de México de Fórmula 1 y se quedó muy cerca de acceder a la Q3 en el exigente circuito Hermanos Rodríguez. El piloto de Alpine, que viene de mostrar buenos rendimientos en las últimas fechas, reconoció que aún no logra recuperar las sensaciones que tuvo en los mejores fines de semana de la temporada.
Desde el box del equipo francés, el corredor explicó que la falta de confianza en el tramo final de la vuelta fue clave para que se le escapara por poco la posibilidad de meterse entre los diez más rápidos del sábado. La referencia interna del equipo, Pierre Gasly, sí consiguió avanzar a la Q3 y terminó décimo, lo que subraya la pequeña pero decisiva diferencia que separó a Colapinto del objetivo.
“Falta un poco. Todavía no me encuentro cómodo como antes. Hay que seguir trabajando. Pero no largamos lejos de los puntos, así que intentaremos ir para adelante”, señaló el piloto argentino en declaraciones televisivas, marcando un tono autocrítico pero a la vez optimista de cara a la carrera.
El impacto de perderse la primera práctica libre
Uno de los factores que condicionó el fin de semana de Colapinto fue no haber participado en la primera práctica libre (FP1). En cumplimiento de la normativa de la Fórmula 1, Alpine cedió su auto al piloto júnior Gabriele Mini, quien sumó kilómetros como parte del programa de jóvenes talentos exigido por la categoría.
Esa ausencia inicial le restó tiempo de adaptación a una pista particularmente compleja: la altitud de Ciudad de México reduce la carga aerodinámica y obliga a los equipos a trabajar en configuraciones específicas, mientras que las altas temperaturas complican el manejo de los neumáticos. “No ha sido una pista fácil este fin de semana. Me faltó un poco hacia el final de la vuelta, que es donde, en general, perdí la mayor cantidad de tiempo”, analizó.
Un circuito exigente y margen para la remontada
El trazado mexicano es considerado uno de los más exigentes del calendario en términos de gestión de goma y frenadas. Con poca carga aerodinámica, es sencillo bloquear los neumáticos en las curvas lentas y llevarlos rápidamente al sobrecalentamiento. Colapinto lo describió como “muy complicado” y remarcó que “no es una de las pistas más fáciles” para encontrar el límite sin cometer errores.
- Altitud elevada que reduce la carga aerodinámica y modifica el comportamiento del auto.
- Fácil bloqueo y sobrecalentamiento de neumáticos en las zonas de frenada intensa.
- Último sector técnico, donde el argentino reconoció haber perdido más tiempo.
- Larga recta hacia la curva uno, clave para los adelantamientos en carrera.
“Creo que hay mucho en juego. La carrera es larga, siempre hay un largo camino hasta la curva uno y creo que podemos intentarlo y, con suerte, sumar algunos puntos”, expresó Colapinto, ilusionado con avanzar el domingo.
Con un puesto de largada que lo deja a las puertas del top ten, el argentino apuesta a una buena salida y a una estrategia acertada de neumáticos para meterse en la zona de puntos. De conseguirlo, el resultado serviría para consolidar su adaptación a la categoría y reforzar la confianza que, según admitió, todavía está en proceso de recuperación.
