El Gobierno avanza con nuevas concesiones viales clave
NewsITe
El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó la adjudicación de una nueva etapa de la Red Federal de Concesiones Viales, un esquema que abarca más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales y que, según adelantó, funcionará sin subsidios del Estado y con financiamiento íntegramente privado. La decisión forma parte de la estrategia del Gobierno nacional para reducir el gasto público y trasladar al sector privado la inversión en infraestructura.
Caputo detalló que la resolución firmada corresponde a la llamada Etapa II-A de la Red Federal. Dentro de este paquete se incluye el denominado Tramo Pampa, que comprende la Ruta Nacional 5 hasta su empalme con la Ruta Nacional 35, un corredor clave para la conexión entre la provincia de Buenos Aires y La Pampa, y fundamental para el transporte de cargas y de pasajeros en la zona centro del país.
En paralelo, se adjudicó el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, que nuclea autopistas de intenso tránsito como Ezeiza–Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, además de las rutas nacionales 3, 205 y 226. Se trata de corredores estratégicos para el acceso y egreso del Área Metropolitana de Buenos Aires, así como para la vinculación con puertos y polos productivos del sur bonaerense.
“Son más de 1.800 km de rutas nacionales que pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversión 100 % privada y mejores estándares de servicio para los argentinos”, sostuvo el ministro a través de sus redes sociales. El Gobierno apuesta a que este modelo de concesión permita mejorar el mantenimiento, la seguridad vial y la calidad general de los servicios, en un contexto de fuerte ajuste fiscal.
Faltan precisiones sobre las empresas adjudicatarias
Pese al anuncio, hasta el momento no se informaron oficialmente las empresas que resultaron ganadoras de las concesiones. Se espera que el detalle de los adjudicatarios, los plazos de los contratos, el esquema tarifario y los compromisos de inversión se conozcan en los próximos días, una vez completadas las notificaciones formales y los pasos administrativos.
En el sector empresario y entre los usuarios frecuentes de estas rutas hay expectativa por saber qué cambios concretos traerá el nuevo esquema, especialmente en materia de peajes, obras obligatorias y niveles de servicio. También será clave conocer el cronograma de trabajos previstos en calzadas, banquinas, iluminación y señalización, así como eventuales ampliaciones de carriles en los tramos más congestionados.
- La Etapa II-A incluye el Tramo Pampa y el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur.
- Más de 1.800 km de rutas nacionales pasarán a operar con inversión privada.
- El Gobierno afirma que no habrá subsidios estatales en estas concesiones.
- Aún no se anunciaron las empresas que resultaron adjudicatarias.
“Son más de 1.800 km de rutas nacionales que pasarán a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversión 100 % privada y mejores estándares de servicio para los argentinos”, afirmó Luis Caputo.
La reconfiguración del mapa de concesiones viales se da en un contexto de revisión integral de los contratos de obra pública y mantenimiento de infraestructura. El alcance de estas definiciones impactará directamente en la conectividad, la logística y los costos de transporte en buena parte del territorio nacional, mientras usuarios y transportistas aguardan precisiones sobre cómo se implementará el nuevo modelo.
