Debaten cambios en el scoring porteño y el pago de multas
NewsITe
La Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires se prepara para tratar un dictamen unificado que propone una modificación clave en el sistema de scoring que rige para las licencias de conducir emitidas en el distrito. El eje del debate pasa por eliminar la quita automática de puntos cuando un infractor decide pagar voluntariamente la multa y que el descuento solo se concrete cuando exista una sanción firme.
Según trascendió en ámbitos legislativos, el proyecto consensuado reúne dos iniciativas, una de ellas enviada por el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, que introduce cambios en el Código de Tránsito y Transporte. El objetivo es ajustar el sistema al principio de debido proceso administrativo y evitar que el pago anticipado de una infracción implique, de hecho, admitir la pérdida de puntos.
Con el esquema actual, al abonar voluntariamente una multa el conductor recibe un beneficio económico, pero a la vez se le descuentan automáticamente los puntos asociados a esa falta. Si prospera la reforma, el scoring solo se verá afectado cuando haya una resolución sancionatoria firme dictada por un controlador administrativo de faltas o una sentencia judicial que no pueda ser apelada.
Cómo se aplicarían los descuentos de puntos
La regla general seguiría siendo que la quita se aplique sobre el titular registral del vehículo. No obstante, se prevén excepciones en los casos en que se identifique fehacientemente al verdadero conductor al momento de la infracción, se acredite la venta previa del rodado o se demuestre que su uso fue cedido conforme los requisitos vigentes.
En cuanto a la escala de penalidades, el dictamen no introduce cambios de fondo y mantiene el esquema de descuentos de entre 2 y 20 puntos, según la gravedad de la conducta:
- 2 puntos por desobedecer indicaciones de la autoridad de tránsito.
- 4 puntos por conducir con licencia vencida o inadecuada, no usar cinturón, incumplir normas sobre sistemas de retención infantil, realizar giros prohibidos, circular marcha atrás u obstruir la circulación.
- 5 puntos por usar el celular al volante, circular en contramano, cruzar bocacalles en infracción, pasar un semáforo en rojo o exceder la velocidad máxima entre un 10% y un 30%.
- 10 puntos por manejar bajo los efectos del alcohol o drogas, negarse a controles específicos, conducir de forma temeraria o superar en más de un 30% la velocidad permitida.
- 20 puntos por participar, competir u organizar picadas o exhibiciones de destreza en la vía pública.
Para las infracciones más graves, que conllevan descuentos de 10 o 20 puntos, seguirían vigentes las limitaciones para recuperar el puntaje por la vía del pago voluntario o la realización de cursos de educación vial.
Inhabilitaciones y consulta del puntaje
El proyecto también reafirma el esquema de inhabilitaciones progresivas para quienes agoten la totalidad de sus puntos. La primera vez que el conductor llega a cero, la inhabilitación sería de 60 días; la segunda ocasión se extendería a 120 días; la tercera, a 180 días; y a partir del cuarto episodio, la suspensión alcanzaría los 24 meses.
Además, desde la segunda vez que se pierde todo el puntaje, la licencia caducaría automáticamente y el conductor debería gestionar una nueva habilitación, cumpliendo con todos los requisitos y exámenes que se exigen para un trámite inicial.
Las autoridades porteñas señalan que el cambio apunta a garantizar el derecho de defensa sin resignar el objetivo central del scoring: mejorar la seguridad vial y desalentar las conductas de riesgo en la vía pública.
Quienes tengan licencias emitidas por la Ciudad pueden consultar su saldo de puntos en el portal oficial de Buenos Aires Ciudad o comunicarse con la línea 147. También se pueden revisar las infracciones asociadas al DNI o a la patente en el sistema de faltas, herramienta clave para anticiparse a posibles sanciones y evitar llegar al límite del scoring.
