El Gobierno afianza el control sobre la vía navegable troncal
NewsITe
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) dio un paso clave en el proceso de licitación de la vía navegable troncal, conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, al convocar a usuarios y actores estratégicos para avanzar en la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal.
Según fuentes oficiales, el proceso licitatorio ya se encuentra ejecutado en un 90% y, hasta el momento, no recibió impugnaciones ni observaciones formales. La licitación, de carácter internacional, fue acompañada por mesas participativas y una auditoría realizada por Naciones Unidas, lo que reforzó la transparencia del procedimiento y generó interés tanto de empresas locales como extranjeras.
En esta instancia, la ANPYN convocó a un encuentro para comenzar a delinear el funcionamiento del futuro consejo de control, un organismo que tendrá la misión de monitorear el cumplimiento del contrato y las obligaciones del concesionario privado que resulte adjudicado. El cronograma oficial prevé que el próximo 27 de febrero se reciban las ofertas económicas y técnicas, mientras que en mayo se espera la definición del nuevo operador.
Un órgano de control con fuerte participación de usuarios
El director ejecutivo de la ANPYN, Iñaqui Arreseygor, sostuvo que el objetivo es conformar una mesa de supervisión amplia, con representación de provincias y del sector privado. “Pensamos que estamos en condiciones de formar una mesa de supervisión de la VNT en la que estén presentes todos: provincias y empresarios. Nadie la conoce mejor que los usuarios. Nos parece importante abrir el juego para los próximos 30 años, siempre teniendo presentes las diferencias de los usuarios de la Hidrovía del norte y los usuarios del sur”, expresó.
La Hidrovía Paraná-Paraguay es el principal corredor de exportación de granos, subproductos industriales y otros bienes argentinos, por lo que la definición de su administración impacta de lleno en la competitividad logística del país. El sector agroindustrial, las terminales portuarias y los gobiernos provinciales siguen de cerca la licitación, que definirá obras de dragado, balizamiento y mantenimiento para las próximas décadas.
La mirada del sector exportador y los actores convocados
Desde la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), su presidente, Gustavo Idigoras, remarcó la importancia de integrar a los usuarios en el diseño del órgano de control. “El órgano de control debe tener un consejo consultivo de usuarios en el que se aporten ideas. Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”, advirtió.
- Más de 200 consultas recibidas durante el proceso licitatorio, incluidas consultas de embajadas extranjeras.
- Participación de productores, cámaras portuarias, gobiernos provinciales y organizaciones ambientales en las instancias de diálogo.
- Auditoría de Naciones Unidas para garantizar estándares de transparencia internacional.
Al flamante consejo de control fueron convocados sectores clave vinculados a la actividad portuaria y agroindustrial, entre ellos la Cámara de Actividades Portuarias Marítimas, Confederaciones Rurales Argentinas, la Sociedad Rural, Coninagro, la Federación Agraria, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, cámaras navieras y la Cámara de Puertos Privados Comerciales, además de funcionarios de las provincias de Entre Ríos, Santa Fe, Misiones, Chaco y Buenos Aires.
La conformación del consejo de control de la Hidrovía buscará dar previsibilidad, participación y transparencia a un corredor que concentra la mayor parte del comercio exterior argentino.
Con el avance del proceso licitatorio y la pronta definición del nuevo operador privado, el desafío oficial será que el consejo de control se convierta en un ámbito activo de seguimiento y diálogo permanente, capaz de equilibrar los intereses productivos, la competitividad exportadora y las exigencias ambientales en una vía navegable estratégica para el país.
