La nafta en Argentina, a la cabeza de los aumentos en la región
NewsITe
Desde el inicio del conflicto en Medio Oriente, Argentina se consolidó como el país exportador de petróleo de América Latina con mayor aumento en el precio de los combustibles. De acuerdo con un informe del Instituto Argentina Grande (IAG), el valor de la nafta en el país subió 24,3% en dólares desde fines de febrero, un incremento que supera ampliamente al del resto de los productores de crudo de la región.
El trabajo del IAG describe este fenómeno como una suerte de “Copa América del aumento de la nafta”, que Argentina lidera con comodidad. Mientras Ecuador registró un alza del 14,7%, México del 10,7%, Brasil del 4,9% y Colombia apenas del 1,9%, los surtidores locales muestran los aumentos más pronunciados pese al fuerte ingreso de divisas del sector petrolero.
El informe destaca que, en abril, el complejo petrolero generó un saldo positivo de US$1.983 millones, cuando en el último año venía promediando liquidaciones cercanas a US$832 millones mensuales. Es decir, casi tres veces más dólares que antes del conflicto. Sin embargo, esa mejora no se tradujo en alivio para los consumidores: los argentinos pagan hoy la nafta más cara que en Estados Unidos y Brasil.
Nafta más cara que en Estados Unidos y Brasil
Antes del estallido de la guerra en Medio Oriente, el litro de nafta súper en Argentina costaba US$1,12. Actualmente se ubica en torno a US$1,40. En Brasil, el precio pasó de US$1,23 a US$1,31, mientras que en Estados Unidos subió de US$1,05 a US$1,14 en el mismo período. Según el IAG, hoy los argentinos pagan el litro de nafta un 23% más caro que en Estados Unidos y un 6% por encima de Brasil.
El impacto de estos incrementos sobre el presupuesto familiar es significativo. La entidad calculó que, desde el inicio del conflicto, el litro de nafta súper aumentó en promedio $388 y la premium $372, con subas del 24% y 19,7%, respectivamente. Para un hogar con automóvil, esto implica un gasto mensual adicional estimado en $38.874. Considerando los tres primeros meses de la guerra, la cuenta extra acumulada ronda los $116.600 por vehículo.
La presión de los impuestos sobre el precio final
Otro punto clave del informe del IAG es el peso creciente de la carga tributaria en el precio final de los combustibles. De acuerdo con el organismo, “con Milei los impuestos a los combustibles que gravan el litro de nafta subieron 230% en términos reales” desde noviembre de 2023. Como resultado, la participación de estos tributos pasó de 8,89% a 18,54% del precio por litro entre el cambio de gestión y mayo.
El instituto subraya que el impuesto a los combustibles tiene una afectación específica: debería destinarse, entre otros fines, a infraestructura vial e hídrica. Sin embargo, advierte que esos fondos no se están utilizando con ese objetivo. Según sus cálculos, la Dirección Nacional de Vialidad debería haber ejecutado $1,8 billones con lo recaudado, pero sólo gastó alrededor de $0,7 billones. De esta forma, cerca de $0,9 billones engrosan el superávit fiscal mientras persisten las necesidades de inversión en rutas nacionales.
Consumo en baja y dudas sobre la sostenibilidad del esquema
En términos reales, el precio de la nafta subió 59,5% desde el cambio de gobierno. Sin la recomposición impositiva, el incremento habría sido del 41%, según el mismo informe. El encarecimiento repercute en el comportamiento de los usuarios: en el primer cuatrimestre del año, el consumo de nafta súper cayó 1,8% frente a 2025 y 4,3% en comparación con 2023.
- Argentina lidera los aumentos de nafta entre los países exportadores de petróleo de la región.
- Los argentinos pagan la nafta más cara que en Estados Unidos y Brasil pese al fuerte ingreso de dólares del sector.
- Los impuestos a los combustibles crecieron 230% en términos reales desde noviembre de 2023.
- El consumo de nafta muestra caídas en el primer cuatrimestre del año.
“Los argentinos pagan la nafta más cara que en EE.UU. y Brasil a pesar de que el ingreso de dólares por petróleo se triplicó”, advirtió el Instituto Argentina Grande en su informe.
La combinación de mayores precios, fuerte presión impositiva y menor consumo abre un interrogante sobre la sostenibilidad del esquema actual. Mientras el sector petrolero registra ganancias récord y el Estado refuerza su resultado fiscal, los usuarios enfrentan el costo de llenar el tanque más caro de la región.
