Un informe del Instituto Argentina Grande señaló que el precio de la nafta subió 24,3% en dólares desde fines de febrero y superó las alzas registradas en Ecuador, México, Brasil y Colombia.
Argentina se consolidó como el país exportador de petróleo de América Latina con mayor aumento en el precio de los combustibles desde el inicio del conflicto en Medio Oriente. Según un informe del Instituto Argentina Grande, el valor de la nafta en el país subió 24,3% en dólares desde fines de febrero, por encima del resto de los productores de crudo de la región.
El trabajo del IAG describió el fenómeno como una “Copa América del aumento de la nafta”, en la que Argentina lidera con amplia diferencia. De acuerdo con el relevamiento, Ecuador registró un incremento del 14,7%, México del 10,7%, Brasil del 4,9% y Colombia del 1,9%.
El informe también señaló que el complejo petrolero generó en abril un saldo positivo de US$1.983 millones, frente a un promedio mensual cercano a US$832 millones durante el último año. Pese a ese mayor ingreso de divisas, el aumento en los surtidores no se tradujo en un alivio para los consumidores.
La nafta argentina, por encima de Estados Unidos y Brasil
Antes del inicio de la guerra en Medio Oriente, el litro de nafta súper en Argentina costaba US$1,12. Actualmente, según el IAG, se ubica en torno a US$1,40.
En el mismo período, el precio en Brasil pasó de US$1,23 a US$1,31, mientras que en Estados Unidos subió de US$1,05 a US$1,14. Con esos valores, el instituto indicó que los argentinos pagan el litro de nafta un 23% más caro que en Estados Unidos y un 6% por encima de Brasil.
El impacto sobre el presupuesto familiar también aparece reflejado en el relevamiento. Desde el inicio del conflicto, el litro de nafta súper aumentó en promedio $388 y la premium $372, con subas del 24% y del 19,7%, respectivamente.
Para un hogar con automóvil, ese incremento representa un gasto mensual adicional estimado en $38.874. Si se consideran los tres primeros meses de la guerra, la cuenta extra acumulada ronda los $116.600 por vehículo.
El peso de los impuestos en el precio final
El informe del IAG también puso el foco en la carga tributaria sobre los combustibles. Según el organismo, “con Milei los impuestos a los combustibles que gravan el litro de nafta subieron 230% en términos reales” desde noviembre de 2023.
A partir de esa evolución, la participación de esos tributos pasó de representar el 8,89% al 18,54% del precio por litro entre el cambio de gestión y mayo. El instituto señaló que ese componente explica una parte relevante del encarecimiento registrado en los surtidores.
El trabajo recordó que el impuesto a los combustibles tiene una afectación específica y debería destinarse, entre otros fines, a infraestructura vial e hídrica. Sin embargo, advirtió que esos fondos no se están utilizando plenamente con ese objetivo.
Según los cálculos del IAG, la Dirección Nacional de Vialidad debería haber ejecutado $1,8 billones con lo recaudado, pero sólo gastó alrededor de $0,7 billones. De esa forma, cerca de $0,9 billones se incorporan al superávit fiscal mientras persisten necesidades de inversión en rutas nacionales.
Caída del consumo y dudas sobre el esquema actual
En términos reales, el precio de la nafta subió 59,5% desde el cambio de gobierno, de acuerdo con el informe. Sin la recomposición impositiva, el incremento habría sido del 41%.
El encarecimiento también repercute en el consumo. En el primer cuatrimestre del año, la demanda de nafta súper cayó 1,8% frente a 2025 y 4,3% en comparación con 2023.
“Los argentinos pagan la nafta más cara que en EE.UU. y Brasil a pesar de que el ingreso de dólares por petróleo se triplicó”, advirtió el Instituto Argentina Grande en su informe.
La combinación de mayores precios, presión impositiva y menor consumo abre interrogantes sobre la sostenibilidad del esquema actual. Mientras el sector petrolero registra un fuerte ingreso de divisas y el Estado refuerza su resultado fiscal, los usuarios enfrentan el costo de llenar el tanque con una de las naftas más caras de la región.
