Empresarios del transporte anuncian ajustes en el servicio
NewsITe
Las principales cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) advirtieron sobre un inminente recorte en las frecuencias de más de un centenar de líneas de colectivos de jurisdicción nacional. La medida se enmarca en un escenario de fuerte tensión por la falta de actualización de subsidios y tarifas, que según el sector ya no alcanzan para cubrir los costos básicos de operación.
En un comunicado conjunto, la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTBPA) y la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de General Sarmiento (CEUTUPBA) señalaron que la situación financiera es crítica y que se encuentra comprometida la continuidad y regularidad del servicio diario.
De no mediar respuestas oficiales, los primeros recortes se aplicarán de manera escalonada a partir del lunes 19 de octubre, con foco inicial en los servicios nocturnos. El objetivo, explican, es administrar el combustible, el mantenimiento de las unidades y el pago de salarios para evitar una paralización total del sistema en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense.
Tarifas congeladas y déficit creciente
Uno de los ejes centrales del conflicto es el congelamiento del boleto mínimo para las líneas nacionales del AMBA, que se mantiene en $742,81 desde mayo. Las empresas sostienen que el valor real del pasaje, sin subsidios, debería rondar los $2.494,13, una diferencia de $1.751,32 por viaje, equivalente a un desfasaje superior al 70%.
Las cámaras empresarias estiman que, entre junio y octubre, el sistema acumuló un perjuicio económico cercano a los 40.000 millones de pesos por ingresos que no se concretaron respecto de las proyecciones oficiales iniciales. Ese agujero financiero, aseguran, no fue compensado ni mediante ajustes en las transferencias estatales ni con correcciones en el cuadro tarifario.
A este escenario se suman otros componentes de costo: renovación y compra de unidades, mantenimiento diario, combustible, gastos operativos generales y los compromisos derivados de las paritarias del personal, incluyendo la necesidad de afrontar el pago del medio aguinaldo de diciembre. Las empresas también cuestionan los índices de operatividad que penalizan la antigüedad de las flotas sin, según afirman, reconocer adecuadamente las inversiones necesarias para modernizarlas.
Más de 100 líneas afectadas y pedido de comprensión
El plan de contingencia comunicado por el sector alcanza directamente a 104 líneas de colectivos que conectan distintos puntos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con partidos del Gran Buenos Aires. Entre otras, figuran las tradicionales 1, 2, 8, 9, 10, 15, 20, 39, 45, 59, 60, 86, 93, 95, 98, 100, 103, 130, 152, 160, 166, 168, 180 y 194, además de decenas de ramales que diariamente utilizan millones de pasajeros.
- Las cámaras reclaman una urgente revisión de subsidios y tarifas.
- El congelamiento del boleto mínimo genera un desfasaje superior al 70%.
- El recorte comenzará en servicios nocturnos y podría ampliarse si no hay acuerdo.
- El sistema arrastra un déficit estimado en 40.000 millones de pesos.
“Ya no contamos con margen para absorber el desequilibrio entre los costos reales y los ingresos reconocidos oficialmente”, señalaron las entidades empresarias, que pidieron comprensión a los usuarios y remarcaron su disposición al diálogo con la Secretaría de Transporte de la Nación.
Mientras el Gobierno nacional y las cámaras del sector intentan acercar posiciones, los usuarios del AMBA se preparan para posibles demoras y menores frecuencias, especialmente durante la noche. De persistir el conflicto sin una solución de fondo, el transporte público de colectivos en el área metropolitana podría enfrentar nuevas restricciones en los próximos días.
