La Plata vuelve a foja cero con el sistema de transporte urbano
NewsITe
El intendente de La Plata, Julio Alak, decidió dar marcha atrás con la adjudicación del nuevo sistema de transporte urbano de pasajeros y dejó sin efecto el proceso licitatorio que llevaba meses de trámite y ya había llegado a la instancia de preadjudicación. La medida obliga a la Comuna a iniciar un nuevo llamado, mientras las empresas continúan operando con concesiones vencidas y bajo un régimen transitorio.
De acuerdo con un informe de 15 páginas remitido por la Secretaría de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos a la Comisión de Tránsito y Transporte del Concejo Deliberante, el Municipio resolvió no avanzar con las adjudicaciones surgidas del concurso iniciado en diciembre de 2025. En su lugar, ordenó elaborar un pliego actualizado que contemple el nuevo escenario económico y regulatorio.
El procedimiento original contempló la apertura de ofertas en enero, la evaluación técnica en febrero y la preadjudicación de las distintas zonas de la ciudad: Oeste para la empresa Nueve de Julio; Sur para una unión transitoria integrada por Unión Platense y Fuerte Barragán; Este para Expreso La Plata Buenos Aires; y Norte más el recorrido universitario para Unión Platense. Sin embargo, el Concejo Deliberante nunca completó la aprobación necesaria para convertir esas preadjudicaciones en contratos formales.
Argumentos oficiales y cambios en el contexto económico
El informe municipal aclara que durante la revisión del expediente no se detectaron irregularidades en el proceso licitatorio ni se cuestionó el puntaje otorgado por la Comisión Técnica Evaluadora. El giro oficial se apoya en factores posteriores: modificaciones en el esquema tarifario, en el régimen de subsidios y compensaciones, en los costos operativos del servicio y en la normativa provincial que regula el transporte.
Según la administración de Alak, esos cambios alteraron las condiciones bajo las cuales se habían evaluado las ofertas, hasta el punto de volver inconveniente avanzar con concesiones de largo plazo en los términos previstos originalmente. En este marco, el Ejecutivo sostiene que preservar el interés público implica reiniciar el procedimiento con reglas y parámetros actualizados.
Concesiones vencidas, competencia limitada y usuarios afectados
El freno a la licitación deja al sistema de micros platense en una situación delicada: las concesiones anteriores vencieron a fines de 2025, luego de diez años de contrato, dos de prórroga y una extensión adicional de un año. Pese a esa caducidad, las empresas seguirán prestando el servicio bajo un esquema transitorio, con controles municipales y sin la renovación estructural que el propio gobierno local había prometido al lanzar el concurso.
El documento oficial también reconoce que el proceso frustrado no alcanzó a generar una competencia amplia entre operadores. En varias zonas apenas hubo una o muy pocas propuestas calificadas, lo que, si bien no anulaba jurídicamente la licitación, abría el riesgo de consolidar una fuerte dependencia de los prestadores ya instalados. Para el Ejecutivo, otorgar permisos extensos en ese contexto podía cristalizar un mapa de transporte con escasa capacidad de mejora.
- Concesiones vencidas desde fines de 2025 y continuidad transitoria del servicio.
- Cambios en tarifas, subsidios y costos que alteraron las condiciones originales.
- Competencia limitada en varias zonas del pliego licitatorio.
- Demora en la llegada de las mejoras prometidas en frecuencia y recorridos.
El informe recuerda además el impacto que tuvo la crisis de abril, cuando el conflicto por los costos del gasoil derivó en una reducción cercana al 25% en las frecuencias. Entre el 6 y el 11 de ese mes se registraron unas 21.000 validaciones menos en el sistema y se estima que alrededor de 10.000 usuarios se vieron afectados por la caída de servicios. La Comuna remarca que las empresas no estaban autorizadas a bajar unilateralmente la oferta de viajes y asegura haber iniciado controles y sanciones.
No hay, hasta el momento, resoluciones que atribuyan fraude, sobreprecios o delitos a funcionarios ni a compañías. Lo que queda documentado es una licitación iniciada, evaluada y preadjudicada que el Ejecutivo decidió abandonar por cambios económicos y por la escasa competencia obtenida.
Con el sistema nuevamente en foja cero, el futuro del transporte urbano en La Plata dependerá de la redacción de un nuevo pliego, de la reacción de las empresas interesadas y del debate político en el Concejo Deliberante. Hasta tanto se complete ese recorrido, las y los pasajeros continuarán viajando en un esquema transitorio, con mejoras postergadas y la expectativa de un servicio más moderno que, por ahora, vuelve a quedar en suspenso.
