Empresas reclaman por la quita de compensaciones a pasajes gratuitos
La Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI) denunció que el Estado nacional mantiene una deuda superior a los $27.000 millones en concepto de compensaciones por los pasajes gratuitos otorgados a personas con discapacidad, trasplantadas y pacientes oncopediátricos. El reclamo se da en un contexto de fuerte tensión entre el sector y la Secretaría de Transporte.
El beneficio para estos usuarios se mantiene vigente y las compañías continúan entregando más de 1,5 millones de pasajes gratuitos por año. Sin embargo, las empresas advierten que desde hace más de un año el Estado dejó de transferir los fondos destinados a compensar ese costo, lo que —según afirman— pone en riesgo la sustentabilidad del servicio de larga distancia.
La polémica se profundizó luego de la publicación de la resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, que dejó sin efecto el esquema de compensaciones económicas para las firmas que otorgan boletos sin cargo a los beneficiarios de las leyes de discapacidad, trasplante y oncopediatría. Desde el sector privado sostienen que la decisión se tomó en medio de una disputa judicial abierta y sin regularizar las deudas acumuladas.
CELADI recordó que el transporte de larga distancia dejó de ser considerado un servicio público a partir de la desregulación impulsada por el Decreto 883/24. No obstante, las empresas siguen obligadas a cubrir la gratuidad de estos pasajes, una carga que históricamente era absorbida por el Estado mediante subsidios específicos.
Un conflicto que ya llegó a la Justicia federal
El conflicto se encuentra judicializado desde hace más de un año y tuvo un punto de inflexión el pasado 18 de mayo, cuando un Juzgado Federal declaró formalmente el incumplimiento del Estado nacional. En esa resolución, la Justicia aprobó una primera liquidación de deuda por $8.753 millones, correspondiente al período comprendido entre noviembre de 2024 y abril de 2025.
Según el sector, el último pago efectivo de compensaciones data de noviembre de 2024. Desde entonces, la deuda se habría ido incrementando mes a mes, a medida que las firmas siguieron emitiendo pasajes gratuitos en cumplimiento de la normativa vigente. Las cámaras empresarias advierten que la combinación de mayores costos operativos, caída de la demanda y falta de pagos oficiales presiona al límite la ecuación económica del negocio.
Impacto en usuarios y en la sustentabilidad del sistema
Especialistas en transporte advierten que el mantenimiento del beneficio sin respaldo presupuestario claro abre un escenario de incertidumbre tanto para las empresas como para los pasajeros que dependen de este régimen. En el sector aseguran que, por el momento, no está en discusión la continuidad de los pasajes gratuitos, aunque reconocen que el conflicto financiero podría derivar en ajustes de frecuencias, reducción de servicios o dificultades para sostener la calidad del transporte de larga distancia.
- Deuda acumulada reclamada por el sector: más de $27.000 millones.
- Primera liquidación judicial aprobada: $8.753 millones.
- Último pago registrado por las empresas: noviembre de 2024.
- Beneficio alcanzado: personas con discapacidad, trasplantadas y pacientes oncopediátricos.
- Volumen estimado: más de 1,5 millones de pasajes gratuitos al año.
Mientras la discusión se dirime en los tribunales y el Gobierno no define un nuevo esquema de asistencia o sustitución de las compensaciones, el foco está puesto en evitar que el conflicto derive en recortes de servicios o en un deterioro del acceso al transporte para los grupos más vulnerables que hoy dependen de estos pasajes gratuitos.
