La autopartista estadounidense bajará la persiana de su establecimiento en Pueblo Esther en octubre y desvinculará a unos 70 trabajadores. La provisión para Chevrolet pasará a realizarse desde Brasil.
La empresa estadounidense Adient, proveedora de General Motors y encargada de fabricar las butacas para modelos Chevrolet en la Argentina, cerrará en octubre su planta ubicada en Pueblo Esther, provincia de Santa Fe. La decisión implicará la salida de alrededor de 70 trabajadores y el fin de la producción local de ese componente, que comenzará a llegar desde Brasil.
Fuentes del sector confirmaron que la compañía avanzará con el cierre definitivo de su establecimiento santafesino, en un contexto de caída de la actividad autopartista y una demanda que permanece por debajo de niveles históricos.
Según señalaron fuentes de la industria a Infobae, Adient atravesaba un proceso de reducción de personal desde 2019, cuando la planta contaba con más de 200 empleados. Actualmente, la nómina ronda los 70 trabajadores.
General Motors confirmó el cambio de abastecimiento
Consultada sobre la situación, General Motors Argentina ratificó la decisión de su proveedora.“General Motors Argentina fue informada por Adient de su decisión de negocios de abastecer sus productos desde Brasil. Este escenario no compromete las operaciones de nuestra planta ubicada en Alvear, provincia de Santa Fe. GM reafirma su compromiso con sus clientes para desarrollar y comercializar productos innovadores y asequibles a través de una matriz productiva competitiva y sustentable”, expresó la automotriz.
Adient producía las butacas destinadas al Chevrolet Tracker, modelo que General Motors ensambla en su planta de Alvear, ubicada a pocos kilómetros de Pueblo Esther.
Fuentes consultadas señalaron que la decisión forma parte de una reorganización regional de la cadena de suministro en medio de la recesión local. También explicaron que la autopartista “proveía solo a GM, por lo que estaban muy afectados por la bajísima actividad de esa terminal”.
Smata confirmó indemnizaciones y busca reubicaciones
El Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (Smata) informó que la empresa garantizó el pago total de las indemnizaciones junto con un bono adicional para los empleados afectados.
El gremio indicó además que intenta gestionar reubicaciones en otras plantas industriales, aunque reconoció que el escenario fabril actual presenta serias dificultades.
La situación de General Motors en Santa Fe
La planta de General Motors en Alvear acumula años de caída productiva y ajustes.
El Chevrolet Cruze, uno de los principales modelos fabricados allí, dejó de producirse a fines de 2023. Según estimaciones sectoriales, esa salida redujo la actividad alrededor del 50% en una coyuntura marcada por restricciones a las importaciones y faltantes de insumos.
Desde entonces, la fábrica produce exclusivamente el Tracker, lanzado en 2022 luego de una inversión de USD 300 millones.
Las interrupciones en la producción no comenzaron este año. El esquema de paradas se mantiene desde junio de 2025, aunque los problemas de abastecimiento y las suspensiones ya habían afectado a la planta desde fines de 2023.
En paralelo, la compañía redujo personal mediante retiros voluntarios y desvinculaciones. Cerca de 800 trabajadores dejaron la empresa en los últimos dos años y la dotación quedó en aproximadamente 600 empleados, frente a los más de 1.200 que llegó a tener.
Según informó la filial local, durante 2026 la planta de General Alvear trabajará con actividad intermitente, detendrá la producción una semana por mes y abonará el 75% del salario durante esos períodos.
La automotriz sostuvo que el esquema replica el aplicado en 2025 y responde a la necesidad de administrar volúmenes en un mercado inestable y con demanda reducida.
Caída autopartista y menor producción
Los datos sectoriales reflejan el deterioro de la actividad. De acuerdo con la Asociación de Fábrica Argentinas de Componentes (AFAC), la actividad autopartista cayó 9,7% durante el primer trimestre de 2026 frente al mismo período de 2025. En ese lapso, la producción de vehículos retrocedió 19% y las exportaciones de autopartes disminuyeron 7,7%.
Por su parte, la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) informó que General Motors produjo 40.587 unidades en 2023, por debajo del pico superior a las 55.000 alcanzado en 2016. En 2024, la producción bajó a 24.179 vehículos y el año pasado rondó las 20.000 unidades.
