El interior del país suma más vuelos directos al exterior
La aprobación de nuevas rutas internacionales directas desde las provincias redefine el mapa aerocomercial argentino. Con la reciente autorización para que la aerolínea dominicana Arajet opere la ruta Punta Cana–Rosario a partir de mediados de junio, el país profundiza una política de conectividad federal que reduce la histórica dependencia de Buenos Aires como puerta casi exclusiva de salida al mundo.
La flamante ruta contará con tres frecuencias semanales y convertirá a Rosario en la cuarta ciudad argentina con vuelos directos de Arajet, junto con Buenos Aires, Mendoza y Córdoba. La medida se enmarca en la política de “cielos abiertos” impulsada por el Gobierno nacional, que flexibilizó el ingreso de compañías extranjeras y habilitó nuevas rutas sin restricciones geográficas.
Durante décadas, los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque concentraron casi todo el tráfico internacional. Los pasajeros del interior se veían obligados a sumar tiempo y costos adicionales para realizar conexiones en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Esa lógica comenzó a cambiar con la ampliación de acuerdos bilaterales y la desregulación parcial del mercado, que abrió la puerta a vuelos directos desde ciudades como Rosario, Mendoza, Córdoba, Salta, Bariloche o Neuquén.
Rosario y Mendoza, nuevos polos de conectividad
En este nuevo escenario, Rosario aparece como uno de los aeropuertos con mayor crecimiento relativo. La incorporación de rutas como Lima–Rosario y ahora Punta Cana–Rosario consolida su rol como polo aerocomercial en el centro del país, con impacto directo en el turismo y en los viajes corporativos.
Mendoza también se afianza como hub regional. La reciente conexión Punta Cana–Mendoza, operada por Arajet, potencia su perfil internacional y se suma a las rutas que vinculan a la provincia con importantes destinos de América. Incluso se analiza la posibilidad de un vuelo directo entre Madrid y Mendoza, lo que representaría un hito al unir de forma permanente una ciudad del interior con Europa sin pasar por Buenos Aires.
El avance del modelo low cost y el efecto económico
La expansión de Arajet es parte de un fenómeno más amplio: el crecimiento de las aerolíneas low cost en la región. Fundada en 2022, la compañía dominicana basa su estrategia en tarifas competitivas y conexiones eficientes desde sus hubs en Santo Domingo y Punta Cana. En poco tiempo construyó una red de más de 28 destinos en América, que permite a pasajeros del interior argentino llegar, mediante conexiones en el Caribe, a ciudades como Miami, Nueva York, Cancún o Lima.
Este proceso acompaña un aumento sostenido en la demanda. En 2025 el sistema aerocomercial argentino alcanzó un récord de más de 50 millones de pasajeros, impulsado por el crecimiento del turismo emisivo y una mayor oferta de rutas. La tendencia continuó en 2026, con máximos históricos en el primer cuatrimestre.
- Más de 255.000 personas salieron del país en marzo de 2026 desde aeropuertos del interior.
- Los vuelos directos reducen tiempos y costos al evitar escalas en Buenos Aires.
- Se fortalece el turismo receptivo en destinos como Rosario y Mendoza.
- La mejora de la conectividad favorece el comercio y las inversiones regionales.
La conectividad federal se consolida como un factor clave para el desarrollo económico y turístico de las provincias, dinamizando empleos y nuevas oportunidades de negocio.
Con un mercado en expansión y nuevas compañías interesadas en operar desde el interior, los aeropuertos provinciales se preparan para un escenario cada vez más competitivo. La combinación de políticas de cielos abiertos, tarifas más accesibles y una demanda en crecimiento anticipa que el protagonismo del interior en los vuelos internacionales llegó para quedarse.
