Radares inteligentes en rutas: qué sistema analiza el Gobierno.
Un nuevo sistema de radares inteligentes que controla la velocidad promedio de los vehículos a lo largo de tramos completos de rutas y autopistas comenzó a ser evaluado para su posible implementación en la Argentina. La tecnología, ya instalada en varios países europeos, promete cambiar por completo la lógica de las tradicionales fotomultas que registran solo un instante de circulación.
De acuerdo con información a la que accedió Noticias Argentinas, se trata de radares llamados “punto a punto”, capaces de leer la patente y registrar el horario exacto en distintos puntos de una misma traza. Con esos datos, un software calcula cuánto demoró el vehículo en cubrir la distancia entre cada cabina y determina si respetó o no la velocidad máxima permitida.
A diferencia de los cinemómetros fijos o móviles habituales, que sancionan cuando el vehículo excede el límite justo frente al radar, este sistema se enfoca en el comportamiento del conductor durante todo el trayecto. Así, se busca evitar maniobras ya conocidas: frenar bruscamente antes de la cámara, pasar a baja velocidad y luego volver a acelerar por encima de lo permitido.
Cómo funcionan los radares de velocidad promedio
El esquema se apoya en la instalación de dos o más cámaras en sectores estratégicos de una ruta o autopista, que pueden ser tramos urbanos o interurbanos. Cada dispositivo toma una imagen de la patente y registra el horario exacto de paso. Luego, el sistema cruza la información y calcula la velocidad promedio recorrida entre ambos puntos.
- Si el resultado supera el límite establecido para ese corredor, se genera automáticamente la infracción.
- El proceso es completamente digital y se integra con bases de datos de tránsito y registros de vehículos.
- Los tramos controlados deben estar claramente señalizados para que el conductor sepa que circula por una zona monitoreada.
Experiencias en Reino Unido, Italia, España, Austria y Países Bajos muestran que, al extender el control a todo el recorrido, los conductores tienden a mantener una marcha más homogénea, sin picos bruscos de velocidad ni frenadas repentinas. Uruguay también estudia aplicar esta modalidad en corredores estratégicos antes de fin de año.
Impacto en seguridad vial y los pasos que faltan en el país
Especialistas en seguridad vial señalan que los radares de velocidad promedio pueden contribuir a reducir siniestros y víctimas fatales, ya que desalientan los excesos sostenidos y promueven una conducción más constante y previsible. Diversos estudios internacionales respaldan la eficacia de estos sistemas como herramienta de prevención y no solo de sanción.
En el caso argentino, el proyecto todavía se encuentra en una etapa preliminar de análisis. Antes de entrar en funcionamiento, los equipos deben atravesar procesos de homologación, certificación técnica y definición de criterios legales y de señalización. De avanzar, el sistema implicaría un cambio profundo en la forma de fiscalizar la velocidad en rutas y autopistas del país, y podría modificar la conducta de millones de conductores.
Por ahora, no hay fechas oficiales para su puesta en marcha, pero el debate ya se instaló en el ámbito de la seguridad vial y entre las autoridades de transporte nacionales y provinciales, que evalúan en qué corredores y bajo qué parámetros podría aplicarse este nuevo control inteligente.
