Licitación de la Hidrovía: el Gobierno entra en la fase decisiva
NewsITe
El Gobierno nacional avanzó un nuevo casillero en el proceso de licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, al cerrar la etapa de evaluación técnica de ofertas y convocar para el próximo 19 de mayo la apertura de los sobres con las propuestas económicas. Se trata de la fase más sensible del proceso, clave para definir quién administrará y mantendrá la principal vía navegable del comercio exterior argentino.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) oficializó, mediante resolución, el cierre de la segunda instancia de análisis técnico de las propuestas presentadas por las empresas internacionales Jan De Nul NV y DEME NV, ambas de amplia trayectoria en obras de dragado y balizamiento a nivel global.
De acuerdo con el informe técnico, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos. La evaluación se realizó en base a antecedentes en dragado, señalización, mantenimiento y capacidad operativa, bajo un sistema de puntaje estandarizado y validado por Naciones Unidas, con el objetivo de garantizar transparencia y comparabilidad entre los oferentes.
La licitación contempla la modernización y profundización de la Vía Navegable Troncal, por donde se canaliza alrededor del 80% del comercio exterior argentino, principalmente de granos, subproductos industriales y cargas generales. La mejora de calado, señalización y mantenimiento apunta a reducir costos logísticos, mejorar la competitividad exportadora e incrementar la seguridad en la navegación.
Sin impugnaciones y con fuerte respaldo empresarial
Desde la emisión del acta de evaluación técnica, el pasado 7 de mayo, ninguna de las compañías presentó impugnaciones administrativas. Esto ocurrió pese a versiones periodísticas que sugerían posibles cuestionamientos al proceso, algo que finalmente no se concretó y que permitió al Gobierno avanzar en los plazos previstos.
La próxima instancia será la apertura del Sobre Nº 3, que contiene las ofertas económicas de las empresas. El acto está previsto para el martes 19 de mayo y tendrá un peso del 60% en la calificación final, por lo que será determinante para la adjudicación de la concesión. El componente técnico, ya definido, completa el 40% restante.
Según se indicó en un comunicado al que accedió Noticias Argentinas, la etapa económica buscará asegurar “la tarifa más competitiva para los productores argentinos”, en un contexto en el que los costos de logística y transporte tienen un impacto directo sobre los márgenes del sector agroexportador y de las industrias orientadas al comercio exterior.
Inversiones y expectativas sobre la nueva concesión
El proceso de licitación recibió el apoyo de diversas entidades empresarias y cámaras vinculadas al comercio exterior y la actividad portuaria. Entre las organizaciones que manifestaron su acompañamiento se encuentran la Unión Industrial Argentina (UIA), la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, CIARA y la Cámara Naviera Argentina.
Para estos actores, la continuidad de la Hidrovía bajo un esquema de concesión moderna y con reglas claras es un factor central para sostener el flujo de exportaciones, atraer inversiones y mejorar la competitividad de los puertos del río Paraná. En particular, la Bolsa de Comercio de Rosario y las cámaras del sector agrícola siguen de cerca el proceso, dado que buena parte de la producción de la región centro sale por esa vía.
Una vez concluidas las evaluaciones técnicas y económicas, el Gobierno avanzará con la adjudicación y la firma del nuevo contrato de concesión de la Hidrovía. El pliego prevé inversiones superiores a los 10.000 millones de dólares a lo largo del período de concesión, destinadas a dragado, mantenimiento, modernización tecnológica del sistema de señalización y obras complementarias en los canales de acceso.
La Hidrovía Paraná-Paraguay concentra alrededor del 80% de las exportaciones argentinas y es considerada una infraestructura estratégica para la economía nacional.
Con la definición de la oferta ganadora, la expectativa oficial y del sector privado es que la nueva etapa de la Hidrovía permita mejorar la previsibilidad operativa, reducir tiempos de navegación, abaratar costos y consolidar la posición de los puertos argentinos en la competencia regional con terminales de Brasil, Uruguay y Paraguay.
