Fuerte salto de los híbridos y eléctricos en el arranque del año
NewsITe
La electromovilidad volvió a marcar un hito en el mercado automotor argentino. Durante el primer trimestre de 2026 se patentaron 19.867 vehículos con motorización alternativa —entre híbridos y eléctricos puros—, casi tres veces más que en el mismo período del año pasado y el registro más alto desde la llegada de estas tecnologías al país.
De acuerdo con el informe del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de ACARA, al que accedió Noticias Argentinas, el gran protagonista del período fue el Ford Territory (HEV) 2026. Este SUV mediano, fabricado en China y equipado con un motor 1.5 turbo combinado con un propulsor eléctrico —que entrega hasta 245 CV y tracción delantera— concentró 2.392 patentamientos y se quedó con el 12% del mercado, desplazando al histórico líder Toyota Corolla Cross.
En la distribución por tecnologías, los híbridos no enchufables (HEV) se consolidan como la opción preferida: explican el 60% de las operaciones. Más atrás se ubican los híbridos enchufables (PHEV), con el 18%; los híbridos suaves o Mild Hybrid (MHEV), con el 14%; y los vehículos 100% eléctricos (BEV), que representan el 8% del total patentado en el trimestre.
Más modelos, más oferta y fuerte avance del origen chino
El crecimiento no solo se refleja en el volumen, sino también en la diversidad de la oferta. Mientras que en el primer trimestre de 2025 había 81 variantes de vehículos electrificados disponibles, en igual período de 2026 el mercado ya cuenta con 121 modelos. Solo en los últimos seis meses se incorporaron 54 nuevas alternativas, de las cuales alrededor de la mitad corresponden a unidades totalmente eléctricas (BEV).
En términos de crecimiento interanual por tecnología, todas las categorías muestran variaciones positivas: los HEV sumaron 8.090 unidades adicionales, los MHEV aumentaron en 2.072, los BEV en 1.473 y los PHEV en 3.424. El segmento de híbridos de origen chino es el que muestra el mayor dinamismo, mientras que los híbridos producidos en Brasil conservan una presencia relevante, aunque con un avance más moderado.
Ventas concentradas, pero con mayor diversificación
El mercado de electromovilidad argentina mantiene una elevada concentración en pocos modelos, aunque con señales de diversificación. En híbridos (HEV), el segmento de mayor volumen, el mapa cambió de forma notoria: en el primer trimestre de 2025, el 93% de las ventas se explicaba por solo dos modelos (Corolla y Corolla Cross). Un año después, seis modelos concentran el 80% del total, gracias a la irrupción de propuestas como el Territory y el BAIC BJ30.
En híbridos suaves (MHEV), el 80% de las ventas se reparte en nueve modelos. Lideran el Chery Tiggo 7 y el nuevo Renault Arkana, que en conjunto explican la mitad del segmento (26% y 24%, respectivamente). Este patrón contrasta con el de 2025, cuando el negocio estaba fuertemente dominado por tres modelos premium europeos de Audi, Land Rover y Mercedes-Benz.
En el caso de los eléctricos puros (BEV), la concentración es aún mayor: dos modelos de BYD —el Dolphin Mini, con el 51% de participación, y el Yuan Pro, con el 23%— se quedan con el 74% de las ventas. Sin embargo, se trata al mismo tiempo del subsegmento con mayor cantidad de modelos en cartera, impulsado por una fuerte presencia de fabricantes chinos, que explican el 88% de las operaciones.
PHEV en explosión y el impacto de los aranceles diferenciales
El segmento de híbridos enchufables (PHEV) fue el que más creció en el período: pasó de apenas 63 unidades a 3.487 patentamientos trimestrales. Allí, el 86% de las ventas se concentra en solo cuatro modelos, tres de ellos de origen chino (BYD Song Pro, BYD Atto 2 y Changan CS55), lo que reafirma el dominio extrazona en esta categoría.
Detrás de este salto se ubica el marco normativo del Decreto 49/2025, que fijó condiciones arancelarias preferenciales para estos vehículos, con un arancel del 0% para unidades importadas de extrazona con valor FOB de hasta 16.000 dólares. El beneficio se administra mediante un cupo anual de 50.000 unidades, hoy completamente saturado debido a la alta demanda del sector.
El origen extrazona —principalmente China— registró un aumento del 6.087% en patentamientos en el primer trimestre de 2026, frente a un avance del 15% en los vehículos provenientes de Brasil.
La administración de los cupos para 2025 y 2026 ya se encuentra agotada por las asignaciones dispuestas en las normas Disp. 32, Res. 295 y Res. 513 de 2025, lo que generó largas listas de espera. De cara a los próximos meses, la gran incógnita del sector es si el Gobierno mantendrá este esquema de incentivos o avanzará en una revisión que permita equilibrar la competencia entre las marcas extrazona y la producción regional, en un mercado de electromovilidad que no deja de acelerar.
