La circulación por banquinas, una práctica tan común como peligrosa
NewsITe
La circulación por la banquina vuelve a quedar en el centro de la escena vial en Argentina. A pesar de ser una falta grave según la Ley Nacional de Tránsito, sigue siendo una conducta frecuente en rutas y autopistas, especialmente en momentos de congestión o ante siniestros viales. Un relevamiento reciente del Observatorio Vial de CECAITRA expone no sólo la magnitud del problema, sino también el fuerte desconocimiento de la normativa vigente.
El estudio, realizado mediante un sondeo telefónico en distintas jurisdicciones del país, consultó a conductores y conductoras sobre sus propios hábitos al volante. Ante la pregunta “¿Con qué frecuencia utiliza las banquinas cuando circula por rutas o autopistas?”, el 86,3% afirmó no usarlas nunca, el 8,1% respondió que casi nunca, el 3,6% dijo emplearlas de vez en cuando y apenas el 2% admitió hacerlo casi siempre.
La banquina, de acuerdo con la ley de tránsito nacional, es la franja contigua a la calzada pavimentada destinada a la detención por fuerza mayor o al uso como vía de escape en casos de emergencia. Es decir, no constituye un carril de circulación más ni una zona para estacionar o descansar. Su rol principal es brindar seguridad ante imprevistos, tanto para quienes circulan como para quienes se detienen por una urgencia.
Qué dice la ley sobre el uso de la banquina
La normativa vial es clara. El artículo 48 de la Ley de Tránsito prohíbe expresamente utilizar la banquina como carril de circulación, excepto en situaciones de emergencia. Al mismo tiempo, el artículo 42 establece que los adelantamientos sólo pueden realizarse por la izquierda, lo que descarta cualquier maniobra de sobrepaso por la banquina, práctica que se observa con frecuencia en embotellamientos y horarios pico.
“La ley prohíbe estacionar y detenerse en la banquina, así como su uso como zona de descanso, carga o descarga de bienes o pasajeros, fuera de cualquier situación que no sea de emergencia. Sólo pueden circular ambulancias, fuerzas de seguridad y bomberos, o bien vehículos particulares en caso de avería mecánica o de requerir asistencia inmediata, siempre con la señalización adecuada y por el menor tiempo posible”, explicó el vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, Facundo Jaime.
La percepción de los conductores y las infracciones más frecuentes
El relevamiento también reveló una fuerte brecha entre la conducta que los conductores dicen tener y lo que perciben del resto. Cuando se les preguntó “¿Con qué frecuencia creés que los demás conductores utilizan las banquinas cuando circulan por rutas o autopistas?”, el 75% respondió que lo hacen casi siempre, el 15% sostuvo que las usan de vez en cuando, el 6% eligió la opción casi nunca y apenas el 4% consideró que los demás nunca circulan por la banquina.
La encuesta avanzó además sobre las situaciones en las que los automovilistas consideran “permitido” usar la banquina. El 45% dijo hacerlo cuando el tránsito está detenido por un siniestro vial; el 25% la utiliza como vía de escape ante una fuerte congestión; el 15% la emplea para detenerse a descansar; y el 15% optó por no responder. Estos resultados dejan en evidencia un uso extendido de la banquina por fuera de las emergencias estrictamente definidas por la ley.
- La banquina sólo debe utilizarse ante emergencias o averías mecánicas.
- Está prohibido circular y adelantar por la banquina en rutas y autopistas.
- El mal uso de la banquina es considerado una falta grave y puede ser sancionado.
“Los datos del sondeo muestran que, si bien la mayoría de los conductores afirma no utilizar la banquina, consideran que el resto de los conductores sí lo hace. También se observa un fuerte desconocimiento de la norma o la decisión de no cumplirla de manera explícita. Desde CECAITRA siempre destacamos la importancia de la educación vial”, remarcó Facundo Jaime.
Desde la entidad subrayan que el respeto de la normativa y la formación vial constante son claves para reducir siniestros y conductas riesgosas. Entender que la banquina no es un carril más, sino un espacio de resguardo ante emergencias, resulta central para ordenar el tránsito y evitar tragedias en las rutas argentinas.
